Volkswagen Golf
Clubsport, quando la GTI non basta - VIDEO

La Volkswagen Golf GTI Clubsport è una delle auto a trazione anteriore più potenti in circolazione. 300 cavalli e 400 Nm di coppia per innalzare ulteriormente le performance della hot hatch tedesca. E far contenti anche i clienti più esigenti, come quelli che ogni anno si ritrovano sulle rive del lago di Wörthersee.

Per chi vuole osare. Il look è ancora più aggressivo: le appendici sul paraurti anteriore sono più grandi rispetto alla GTI standard, così come lo spoiler posteriore, con diffusore abbinato. Gli inserti sono color nero lucido (invece della finitura opaca della GTI) e nel pacchetto degli optional compare il cerchio Warmenau dal peso di soli otto chilogrammi. Completano il tutto le decalcomanie sulle fiancate e gli aggiornamenti previsti dal restyling, come i fari anteriori ridisegnati e il logo sulla calandra illuminato.

Si affina anche sottopelle. La variante Clubsport rende più appetitosa la GTI anche per i patiti della guida. Con 35 cavalli in più e uno 0-100 in 5,6 secondi (3 decimi meno della GTI), la nuova variante affina lo sterzo progressivo, la regolazione adattativa dell’assetto Dynamic Chassis Control (Dcc), dell’Esc (controllo elettronico della stabilità) e dell’ Xds+ (blocco elettronico del differenziale). In più, col pacchetto Race la velocità massima arriva a 267 km/h – invece di 250 – e tra le modalità di guida compare la Special: un profilo che adatta l’assetto alle caratteristiche del Nürburgring Nordschleife, per la massima espressione delle performance anche su percorsi “mossi” ricchi di dossi, saliscendi o imperfezioni del manto stradale.

Tocco di matita nell’abitacolo. Completamente rivisitati l’hardware e il software dell'infotainment, che ora si basa sul sistema modulare di quarta generazione (MIB4) con schermo centrale da 12,9 pollici. La Clubsport prevede lo stesso layout delle altre GTI, che si completa con il Cockpit Pro di serie per il conducente, con il display personalizzabile con tre diverse configurazioni grafiche. L’esemplare che abbiamo avuto modo di toccare con mano prevedeva inoltre inserti di fibra di carbonio per la plancia e scarico specifico Akrapovic, per alzare ancora il livello di personalizzazione. Un incontro, quello con la Clubsport, che si chiude con sapore dolce-amaro: questa versione, infatti, non potrà far felici gli appassionati del nostro Paese, perché la Volkswagen non prevede al momento l’arrivo di questa variante sul mercato italiano.