Sportiva elegante, protagonista anche sul piccolo schermo con Magnum P.I., la Ferrari 308 non si limitò a diventare una star del cinema. Anzi, le officine Michelotto di Padova ne intuirono il potenziale per gareggiare nei rally in configurazione Gruppo 4, dando vita a una parabola breve ma memorabile.
La 308 non raggiunse mai i successi della Stratos: tuttavia, la sportiva di Maranello è tornata sotto i riflettori in questi anni, prima con Eugenio Amos - fondatore dell’omonima azienda - impegnato nell’East African Safari Classic Rally 2025, e ora con gli specialisti olandesi dellaMaturo, che hanno dato vita alla 308 Stradale.
Fedele all’originale, con componentistica moderna
Il progetto si basa su una Ferrari 308 completamente reingegnerizzata, ispirata alle vetture da rally Michelotto Gruppo 4. Il team olandese ha ripensato praticamente ogni aspetto cruciale della piattaforma: dalla rigidità del telaio alla geometria delle sospensioni, passando per la risposta dell’impianto frenante, l’affidabilità della trasmissione e l’ergonomia. Tutti interventi realizzati con materiali moderni, senza però snaturare il carattere inconfondibile dell’auto originale, arricchito da componenti di ultima generazione.
Fatta a mano
Fatta a mano
Come ogni restomod di alto livello, il numero di telaio della donor car viene conservato. Il telaio è stato rinforzato, mentre la carrozzeria introduce passaruota posteriori allargati modellati a mano. A questi si aggiunge un roll cage su misura con oltre 150 saldature strutturali di rinforzo, pensato per migliorare rigidità, equilibrio e sicurezza.
Il V8 è stato completamente ricostruito, con aggiornamenti al sistema di aspirazione e all’accensione, oltre a una revisione degli alberi a camme. Non manca uno scarico Capristo personalizzato. A seconda della configurazione scelta, la Maturo 308 Stradale può raggiungere fino a 400 CV.
Meccanica da rally
Le modifiche proseguono anche sul cambio manuale, rinforzato e caratterizzato da rapporti più corti per adattarsi all’uso rallystico. Esternamente, però, resta fedele all’originale, con la classica leva e la griglia aperta. Completa la configurazione un differenziale autobloccante.
Il sistema di sospensioni, sviluppato insieme a Tractive, introduce una regolazione elettronica in grado di modificare la taratura in tempo reale - un ulteriore tocco di modernità. L’abitacolo è invece realizzato su misura, con ampia possibilità di personalizzazione tra fibra di carbonio, alluminio anodizzato, pelle e Alcantara, mentre risultano inediti il layout della plancia e il quadro strumenti.
Il prezzo della Maturo 308 Stradale parte da 425.000 euro (IVA esclusa), senza includere la vettura donatrice.
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