Con la Volvo C30 Battery Electric Vehicle, la Volvo muove il classico primo passo in un settore ormai irrinunciabile, quello delle auto mosse soltanto da un motore elettrico. Per vederla nelle concessionarie servirà ancora qualche tempo (si parla della primavera 2011), ma questa C30 che sostituisce gli ottani con i Volt merita comunque attenzione.

Una strana leva. Ce ne siamo convinti dopo averla guidata: un primo assaggio sulla pista di Torslanda, la cittadina nei paraggi di Göteborg dove ha sede il quartier generale della Volvo. La facilità d'uso è disarmante, perché la C30 Bev si usa esattamente come una qualsiasi vettura automatica, a cominciare dalla piccola leva centrale (un po' strana soltanto nella forma) con la quale si sceglie tra marcia avanti, marcia indietro e folle.

Morbida e silenziosa. Si tratta di fare solo un minimo di abitudine alla strumentazione, che mostra le informazioni tipiche di un'auto elettrica. Per il resto si stringe tra le mani il volante di un'auto morbida, silenziosa (ovvio su un'elettrica, ma fa sempre piacere ricordarlo) perfetta per la missione per la quale è stata pensata: portare in ufficio i pendolari senza emettere un grammo di CO2 (sempre che il fornitore di energia utilizzi fonti rinnovabili, beninteso).

Per il 90% dei pendolari. A quel punto i 120-150 km di autonomia (e i 130 km/h di velocità massima) non sembrano più così pochi: anzi, secondo un'indagine condotta dalla stessa Volvo, dovrebbero soddisfare i bisogni del 90% dei pendolari. E anche per la sicurezza, i tecnici svedesi garantiscono di aver raggiunto gli standard abituali: una Volvo alimentata a energia elettrica deve essere sicura come tutte le altre Volvo.

In affitto. Per cominciare, la Volvo C30 Bev sarà fornita in leasing: si parla di una cinquantina di esemplari, per vedere il comportamento dell'auto nel traffico reale. E dopo? Per il 2012, dalle parti di Göteborg, pensano già a modelli ibridi plug-in.

Alessio Viola