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Chrysler Pacifica
Al volante della prima ibrida FCA - VIDEO

Chrysler Pacifica
Al volante della prima ibrida FCA - VIDEO
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La Chrysler Pacifica da qualche anno è una best seller negli Usa e, per il momento, rimane l'unico esempio di auto ibrida plug-in prodotta dal gruppo FCA (anche se prestissimo sarà affiancata da Jeep). L'abbiamo guidata in lungo e in largo per scoprire come si comporta questo sistema ibrido, quanto consuma e soprattutto se è davvero piacevole da guidare come promettono gli ingegneri americani. Per farlo abbiamo utilizzato un esemplare importato dalla Cavauto di Monza direttamente dagli Stati Uniti.

Abbiamo guidato il primo ibrido plug in FCA | Chrysler Pacifica

Doppio motore elettrico. Lunga ben cinque metri e 17 centimetri, la Pacifica può accogliere fino a sette passeggeri. La versione Hybrid è spinta da un V6 di 3.6 litri a ciclo Atkinson supportato da due motori elettrici da 84 e 114 CV alimentati da una batteria agli ioni di litio da 16 kWh alloggiata al di sotto della seconda fila di sedili. La potenza complessiva del sistema è di 260 CV: la monovolume a trazione anteriore riesce così a coprire lo 0-100 km/h in 7,6 secondi e a toccare una velocità massima di 229 km/h. Il prezzo per l'Italia? 74.650 euro.

COMMENTI

  • Se si pensa che l'Evoque, che è lunga ben 80 cm in meno e non è ibrida plugin, pesa solo 100 kg in meno, questa Pacifica è una piuma...
  • Personalmente in italia la vedo un'auto inutile, primo perché i monovolume non sono più alla moda nonostante la comodità, secondo perché 75.000 € per un monovolume, per quanto tecnologico, è da pazzi chiederli, nessuno la comprerà mai...
  • L'ho importata dal Canada. Proibita l'esportazione di veicoli nuovi immatricolati dagli USA.
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  • 260CV complessivi. Ma sei i due elettrici hanno 200CV, il V6 ne ha solo 60 ?
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  • bello vedere rosicare da parte di certi elementi si questo post nel scoprire che FCA ha un ibrido molto sofisticato
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  • Negli States il prezzo, al netto dei ricchi incentivi federali e statali, è quasi la metà di quello in Italia, con in più altri vantaggi (ad esempio: uso delle corsie riservate in autostrada). Da noi a quel prezzo è competamente fuori mercato
  • beh ma a 74 mila euro ne prendo due. una con l'aspirapolvere nel bagagliaio e una col cavo.
  • Più piccola (5posti), con un motore "normale" (anche un 2LT) poteva essere affiancata alla Y e venduta come Phedra/Ulysse, ma si sa che da noi va solo "la moda"
  • Raccapricciante.
  • Altro esempio di "spreco" in FCA. Nuova piattaforma che sarebbe dovuta servire anche per i veicoli commerciali leggeri e altri trucks. Pero' a questo modello non ne e' seguito nessun altro e a 4 anni dal lancio nessun restyling all'orizzonte, con il risultato che anche in Canada stanno riducendo i turni produttivi.
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