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Fiat Nuova 500
L’abbiamo guidata in anteprima - VIDEO

Fiat Nuova 500
L’abbiamo guidata in anteprima - VIDEO
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Manca ancora un mese al lancio della Nuova 500, la prima auto elettrica della Fiat sviluppata e prodotta interamente "in house" (tranne che per le batterie, costruite dalla Samsung) e destinata al mercato di massa, ma noi siamo già riusciti a metterci le mani sopra, anzi dentro, e in questo video ve la presentiamo nel suo ambiente ideale, il trafficato centro di Torino. La prima sensazione, oltre alla brillantezza del motore elettrico da 118 CV e 220 Nm di coppia, è che la più piccola delle Fiat sia diventata una "grande" in molti sensi: per lo spazio, per gli aggiornamenti tecnici e per la raffinatezza e la qualità degli interni e del design, come vi raccontiamo anche su Quattroruote di settembre.

Fiat 500e La Prima: l'abbiamo guidata in città

50 km d'autonomia nel tempo di un caffè. Lo si vede anche dai prezzi annunciati, che non sono certo da utilitaria: 37.900 per la Cabrio nella serie speciale di lancio "la Prima" e 34.900 euro per la berlina col tetto di vetro, ma per ottobre, quando ci sarà il debutto ufficiale, sono previste nuove versioni a un prezzo più abbordabile. La 500 "la Prima" ha una batteria da 42 kWh, una delle più capienti per il segmento, e questo è anche uno dei motivi per un listino così elevato, ma che comprende davvero tutto: dai sistemi di assistenza alla guida di livello 2 all'infotainment Uconnect5 da 10.2 pollici, dalla Wallbox per casa alla possibilità di fare la ricarica da un Fast Charger fino a 85 kW, il che vuol dire mettere 50 km nel "serbatoio" nel tempo di un caffè.

2020-Fiat-500-elettrica-04

Agile e dinamica. Il motore elettrico di buona potenza, l'assenza del cambio e il peso tutto sommato non eccessivo (e concentrato molto in basso, a favore di un baricentro ben dislocato) fanno della 500 elettrica la più vivace delle citycar in circolazione, paragonabile per accelerazione ad una 500 Abarth o a una Tesla Model 3, che impiegano solo mezzo secondo in meno da 0 a 50 km/h. E l'autonomia? Sarà l'occasione di un test molto prossimo, ma per la mia esperienza posso dire che i 320 km dichiarati nel ciclo Wltp non sono molto lontani dalla realtà utilizzando la modalità "Range", quella che mette a disposizione il massimo recupero di energia. E in città si parla addirittura di 400 km...

COMMENTI

  • L'auto è molto carina. Credo che abbia il potenziale di diventare un bel successo!
  • la vettura non (non) è un'utilitaria, mentre le auto elettriche servono soprattutto come utilitarie da città. Le dimensioni in larghezza sono spropositate per una utilitaria (169 cm contro i 161 della 500 del 2007 ed i 138 della 500 del 1957) mentre le strade medievali delle città d'Italia sono le stesse. Lo stile è un rococò del precedente, assai più lineare e pulito. Il prezzo è inconciliabile con quello di una utilitaria, quale deve (deve) essere la 500 (altrimenti quale altra vettura più piccola della Fiat fungerebbe da utilitaria nella sua gamma?). Giudizio totalmente negativo. Evidentemente vogliono lasciar aumentare, come parco di utilitarie, la quantità di scatole giapponesi e coreane visibili in giro per le città italiane.
  • La piu bella elettrica tra le mini. Molto interessante, ma sono inamorato con il prototipo centoventi. Fiat deve mettere subito in produzione centoventi
  • L'auto c'è, ma siamo 20.000,00 euro oltre...la decenza.
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  • Edidomus è entrata a far parte del gruppo Repubblica? dal tono del servizio sembrerebbe di sì...
  • Musica di sottofondo irritante e troppo alta di volume rispetto a chi parla, distrae. Oltretutto sarebbe bello sentire che tipo di rumore fa il motore elettrico.....per un'auto che costa quasi 40.000 euro....
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  • Sinceramente mi aspettavo di vedere il vano motore, che ora è ridotto ed il bagagliaio. Capire o sentire quanto sono cambiate le misure visto che la vettura ha altre misure. Insomma qualcosa di più perché questo assomiglia al video che ha realizzato la Fiat con alla guida un suo alto dirigente. Meglio quello del gruppo FCA+Pegeout. Poca ciccia, come si direbbe.
  • @Vin: Probabilmente tu acquisti le "copàte". Dalle mie parti, quando uno spara una boiata, si risponde "còpate!" ed il significato è tutt'altro. Cmq, non preoccuparti, passata la pandemia, sono pronti i balzelli a tamponare l'emorragia di denaro pubblico. Ormai la guerra al gasolio è senza ritorno. Il gasolio serve alle grandi navi e agli aerei, ovvero al fiorente mercato del turismo ad ampio raggio (che in 10 anni ha quadruplicato i volumi) non si può più destinare ai serbatoi di chi deve andare a lavorare. E poi cosa ci servirà l'auto tra un po' di anni se lavoreremo 1 settimana e ne passeremo 2 ai caraibi?? Dai dai, bisogna aver fiducia nel progresso...e poi il gasolio bruciato nei reattori, mica inquina!!
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  • in FCA hanno fatto un ottimo lavoro, sia estetico che tecnico. i difetti della "500e" sono quelli intrinsechi alla trazione elettrica, ad iniziare dal costo proibitivo in relazione a cosa sia ha in cambio, e come tali, credo che l'affermazione del buon Carlo Bellati "mercato di massa" è probabile che resti molto nella teoria......
  • Sarà sicuramente un'auto raffinata e ben fatta ma anche mettendo in conto cospicui incentivi statali parliamo di cifre che superano ai 25.000 euro. Non voglio fare polemiche ma mi domando seriamente che target di vendita si sono dati in Fiat per questa variante.
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  • salvo poi avere la solita qualità costruttiva da terzo mondo...
  • Nota dolente: il prezzo. A parte questo, si dimostra come a Torino le macchine sappiano ancora farle, solo che è da decenni che non vogliono più (dall'epoca Romiti, con alti e bassi). E non posso non pensare alla Centoventi: nella più pura tradizione Fiat, un progetto interessantissimo viene ucciso nella culla



  • FOTO


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