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Opel Zafira-e Life
Al volante del van elettrico

Opel Zafira-e Life
Al volante del van elettrico
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Protagonista della stagione delle monovolume, la Opel Zafira Life completa la trasformazione iniziata l’anno scorso con un’ulteriore interpretazione della mobilità “over cinque posti”, diventando anche elettrica. Il modello nato nel 1999 fu fondatore del sottosegmento delle Mpv medie a sette posti, e due serie successive consolidarono il successo di questa formula per tutti gli anni Duemila. Con l’avvento di crossover e Suv, le stesse famiglie che avevano adorato grandi bagagliai e sedili trasformabili iniziarono a voltare le spalle a queste specialiste della spesa settimanale e delle vacanze: negli ultimi cinque anni, il mercato europeo delle monovolume ha registrato un eloquente -60%. Tolte dal listino alcune storiche interpreti della disciplina, i costruttori si sono ingegnati per trovare una risposta adeguata a una domanda più fiacca ma ancora significativa.

Nuovo trend. Alcuni hanno pensato di risolvere la questione intercettando un fenomeno di segno opposto, ovvero la crescita del 50%, nello stesso quinquennio, delle vendite dei passenger van, i modelli da cinque a nove posti che nascono da piattaforme condivise coi veicoli commerciali medi. Così è anche per la Zafira Life, sviluppata sulla base del furgone Vivaro e di altri modelli del gruppo PSA che, nelle declinazioni passeggeri, portano i nomi di Citroën SpaceTourer e Peugeot Traveller e danno vita a una compagnia resa ancor più numerosa dal Toyota Proace Verso. Ci troviamo davanti a veicoli con proporzioni che qualche decennio fa li avrebbero classificati come pulmini.

Tre taglie. Il volume anteriore è più definito rispetto all’affusolato muso della serie precedente e cela un motore elettrico da 100 kW (136 CV) di potenza e 260 Nm di coppia, mentre sotto il pianale possono trovare posto un pacco batterie da 50 oppure da 75 kWh. Il primo - disponibile per tutte e tre le lunghezze della gamma (4,60, 4,95 o 5,30 metri), garantisce secondo la Opel un’autonomia massima di 230 km, mentre il secondo, riservato alla media e alla lunga, può arrivare a 330 km. Tre taglie, quindi, esattamente come il modello con motore diesel. La prima impressione di guida è con la variante intermedia, nella configurazione a sette posti: due sedili singoli davanti – quello del conducente un poco disassato rispetto al volante -, due poltrone individuali al centro e un divano a tre posti dietro, tutti scorrevoli per regolare a piacere lo spazio fra passeggeri e bagagli.

2020-Opel-Zafira-e-Life-04

Su strada. Tasto start, cambio (si fa per dire, qui il rapporto è fisso) in D e via: la Zafira-e parte decisa anche se si è lasciato il selettore dei programmi di guida in Normal; con l’Eco la verve viene un poco attenuata e col Power, naturalmente, si dà libero sfogo alle risorse del motore. La levetta per scegliere fra le tre modalità è opportunamente collocata a fianco di quella per innestare marcia avanti, retromarcia e Parking. Appendice di quest’ultima, il tasto per attivare il massimo recupero di energia in rilascio e frenata: si può scegliere fra una scorrevolezza analoga a quella della Zafira diesel e un effetto freno motore non troppo incisivo, almeno quando le batterie sono già belle cariche, come nel nostro caso. Con la Zafira-e Life si può viaggiare rilassati o aumentare il ritmo a piacere: la velocità è autolimitata a 130 km/h ed entro questo margine il motore elettrico porta a spasso con disinvoltura una carrozzeria che è cresciuta parecchio rispetto alla serie precedente, non solo in lunghezza ma anche in altezza. La presenza delle batterie sotto al pianale giova ovviamente alla stabilità abbassando il baricentro, ma deve aver alterato un poco l’equilibrio dei pesi sui due assi, perché nei cambi di direzione a bassa velocità il ritorno dello sterzo è più lento rispetto al modello con motore termico.

I prezzi. La Zafira-e Life entra in listino con un prezzo che per la versione Business Edition di lunghezza intermedia con batterie da 50 kWh parte da 49.910 euro, destinati a scendere di 8.000 euro in presenza di ecobonus in caso di rottamazione e di altri 10.000 euro grazie a uno sconto Opel valido per tutto settembre, per un netto di 31.678 euro.

COMMENTI

  • Mark, non mi trovo.... Ma di Zaira-è ancora non ne immatricolano una (questo è un "primo contatto" con tanto di targa tedesca...). Di sicuro saresti stato il primo assoluto in Italia! Tu, addirittura ne hai guidate 2 diverse e sullo stesso itinerario una ha fatto 1803km in 23 ore e l'altra 1889km in 21. Forse nella foga non hai fatto bene i conti....
  • Opel Zafira-e Life 50kWh, da Predoi/BZ a Marsala/TP, partito con l'80% d batteria, arrivato con il 53% d batteria, 1803 km percorsi in 23 ore abbondanti + 15 ore abbondanti per ricaricare 13 volte, consumo medio 260 Wh/Km - 3.85 km/kWh, ho dovuto rallentare in varie zone, per evitare d 'rimanere a piedi', per carenza d colonnine d ricarica
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  • Avrei bisogno di una spiegazione su questa frase: "...due sedili singoli davanti – quello del conducente un poco disassato rispetto al volante- ...", vuol forse dire che spendi quasi 50.000 euro e il volante non è in linea con il sedile? Ditemi che ho capito male io....
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