Euro NCAP
I crash test di nove nuovi modelli - VIDEO

L'Euro NCAP ha diffuso i risultati dei crash test di nove modelli di recente commercializzazione. Sotto l'occhio attento degli ingegneri del centro europeo per la sicurezza sono finite Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Mercedes-Benz Classe C Cabriolet, Opel Grandland X e Renault Koleos, tutte premiate con cinque stelle, mentre l'elettrica Opel Ampera-e ne ha ottenute quattro. Le citycar Kia Picanto e Rio si sono, invece, fermate a tre, anche se, equipaggiate con i pacchetti di sicurezza opzionali, hanno conquistato, rispettivamente, quattro e cinque stelle. 

Protezione laterale da migliorare. Pur in un quadro generale più che positivo, e in alcuni casi eccellente, alcune della auto messe sotto torchio questo mese hanno dimostrato una protezione non completa in caso di urto laterale. Nel crash test contro un palo, per esempio, il manichino della Jeep Compass ha evidenziato la possibilità di lesioni al petto, mentre nell'impatto contro la barriera laterale, la testa del "dummy" che simula un bimbo di dieci anni seduto dietro al conducente ha colpito la struttura del tetto della Mercedes Classe C Cabriolet, poiché l'airbag laterale non copriva completamente la zona d'impatto. Analoga la situazione della Kia Picanto, dove il torace del bimbo è risultato poco protetto.

Tirata d'orecchie ai costruttori. L'Euro NCAP ha sottolineato come siano stati fatti enormi passi avanti negli ultimi anni in tema di sicurezza, ma ci sia ancora molto da migliorare. In particolare, i costruttori "non dovrebbero dimenticare le basi della protezione degli occupanti in caso d'incidente. Tutti meritano di essere ugualmente ben protetti, siano essi adulti o bambini", ha dichiarato Michiel van Ratingen, segretario generale dell'Euro NCAP. "L'adozione, lo scorso anno, di un manichino con le sembianze di un bambino di dieci anni ci permette di evidenziare le aree di miglioramento, anche in vetture che conquistano le cinque stelle".

La sicurezza non è un optional. La full electric Ampera-e, pur raggiungendo un rating di quattro stelle, ha deluso per l'assenza del segnale che ricorda quando le cinture non sono allacciate nei sedili posteriori, un dispositivo offerto tuttavia come optional. Infine, la settima generazione della Ford Fiesta raggiunge il punteggio massimo con l'equipaggiamento standard, mentre la Picanto ha ottenuto la stessa prestazione solo con il pacchetto Advanced Driving Assistance, disponibile però come optional. 

Tutte le tabelle e i risultati possono essere consultati nel sito ufficiale dell'Euro NCAP