Dopo aver lanciato la EHS ibrida plug-in, il costruttore cinese ha introdotto a listino la variante endotermica pura della sua Suv di segmento C, disponibile con cambio manuale o automatico.
Il listino parte da poco meno di 30 mila euro, ma con l'offerta di lancio e gli incentivi si può scendere parecchio. Punti di interesse: trazione posteriore, dinamica promettente, dotazione completa. E all’orizzonte…
Disponibile in due versioni con autonomie fino a 450 km, l'Ev cinese è proposta con prezzi paragonabili a quelli di una segmento C (termica) tedesca
Due generazioni di Miata, l’inglese a motore centrale e l’italiana tutt’avanti: ecco le roadster per tutti (o meglio, per molti) di quel decennio
Un video svela come sarà la futura convertibile Bev del brand inglese, attesa in Europa nel 2024. Una due posti spettacolare, estrema nello stile. E che promette prestazioni super
Ritornata nel nostro Paese lo scorso anno, la MG ora è di proprietà della Saic Motor e commercializza vetture termiche ed elettriche dai prezzi concorrenziali. Scopriamole in questa gallery
I due modelli aggiornano equipaggiamenti e prezzi, offrendo una scelta più ampia
Carrozzeria a due volumi, taglia media, due varianti di batteria e un'identità stilistica inedita per il marchio: ecco la nuova proposta di MG per il Vecchio Continente
Il marchio cinese chiude un ottimo primo trimestre per le nuove immatricolazioni in Europa e punta sul corporate grazie anche alla partnership con il noleggiatore transalpino
La nuova Suv elettrica di proprietà della cinese Saic Motor, affianca a listino la ZS EV. Tre gli allestimenti disponibili, con una ricca dotazione di serie
Il prezzo della crossover a batteria partirà da 33.490 euro, poco al di sotto della Marvel R che avevamo guidato in anteprima. Ecco le nostre impressioni, anche dell'economica 1.5 a benzina
Accelerazione sul mondo corporate per il costruttore anglo-cinese. Con un nuovo fleet manager e una gamma sempre più completa. Elettrica ma anche a benzina (e disponibile)
L'approdo nel Vecchio continente per il marchio della Saic è il frutto di una strategia di lungo termine: Matt Lei, ceo europeo, punta sul know-how tecnico nell’elettrico e su prezzi accessibili
Veri e propri bolidi - come la Porsche Taycan Turbo S - guidati da neofiti. Così, la sicurezza stradale finisce per riguardare solo le più economiche endotermiche. Il legislatore, che ha tolto il limite di 70 kW di potenza massima per i modelli a batteria, dice che è tutto ok
Una circolare ministeriale chiarisce che il valore di 70 kW non si applica alle Ev e alle ibride alla spina. "Tetto" sempre valido, invece, per le auto termiche
L'Acea ha quantificato il peso fiscale che grava sulle quattro ruote del Vecchio continente. Il nostro sistema non è tra i più "affamati", ma le accise restano un problema
Per le abrasioni leggere della vernice, quelle che non scalfiscono il colore fino al...
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