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Ford Bronco
La Ford Bronco è una vettura che la Casa dell’Ovale Blu propone negli Stati Uniti sin dagli anni Sessanta. Ora, con l’avvento della sesta generazione, ha varcato l’Oceano Atlantico ed è entrata anche nel listino italiano. Sul mercato dell’usato si trova anche qualche esemplare d’importazione parallela delle serie precedenti, ma si tratta di autentiche rarità. Da un punto di vista tecnico non è una sport uyility bensì una vera fuoristrada, con un classico telaio a longheroni. Ciò nonostante, la Bronco non disdegna comunque di spostarsi su asfalto. Negli USA viene venduta anche in variante corta a tre porte ma da noi le vetture distribuite ufficialmente sono tutte a passo lungo e a cinque porte, con una lunghezza totale di circa 480 cm. Gli allestimenti che popolano le inserzioni sono due e si chiamano Outer Banks e Badlands. La prima ha un assetto più soft, una gommatura più stradale e una trasmissione meno specialistica. La seconda si differenzia dalla sorella per le barre sul tetto, l’assetto rialzato con componenti Bilstein e i cerchi di minor diametro, che calzano però pneumatici tassellati più grandi. La Badlands dispone inoltre della barra stabilizzatrice anteriore sganciabile e di una trasmissione più sofisticata.
I MOTORI DELLA FORD BRONCO USATA
Sotto il cofano chilometrico della Ford Bronco si trova un motore V6 2.7 da 335 CV, abbinato a un cambio automatico a 10 marce con tanto di riduttore. Si tratta di una unità molto generosa e brillante, tanto che la Casa dichiara un tempo per lo scatto da 0 a 100 km/h di 6,7 secondi. A livello di trasmissione, gli esemplari Outer Banks dispongono di una trazione integrale semi-permanente a innesto manuale. Le Bronco Badlands sfruttano invece un sistema 4×4 avanzato a gestione elettronica. La selezione delle modalità di funzionamento avviene tramite una manopola sul tunnel centrale che riporta la sigla G.O.A.T.. Le quattro lettere stanno per Goes Over Any Terrain, letteralmente va su ogni terreno.
PRO E CONTRO DELLA FORD BRONCO USATA
Il pregio principale della Ford Bronco è proprio la sua capacità di disimpegnarsi bene anche nel fuoristrada più impegnativo. Ciò vale soprattutto per la versione Badlands, ma anche la Outer Banks non se la cava affatto male. Anche se ha un’altezza minima da terra inferiore, ha comunque angoli di attacco, di dosso e di uscita ampi. La capacità di guado è poi sempre di 800 mm. A sottolineare la versatilità d’impiego della Bronco è il fatto che le porte e i pannelli del tetto siano amovibili. La dotazione è completa, anche a livello di connettività, ma non ci sono infatti concessioni al lusso. Le plastiche sono rigide e tutto è pensato per essere lavato e pulito in fretta, anche con un getto d’acqua. Nel complesso, tuttavia, sorprende come la Ford Bronco sappia rivelarsi comoda e ben gestibile anche su strada. Certo, esistono SUV ben più agili e confortevoli, ma nonostante il baricentro alto e la gommatura da off-road, la guida resta piacevole. In città va messo in conto un evidente impaccio negli spazi stretti, mentre su terra il geniale sistema Turn Assist riduce il diametro di sterzata bloccando la ruota posteriore interna. Pollice alto anche per l’abitabilità, con centimetri in abbondanza per quattro. Il bagagliaio è grande ma ad esso si accede con un portellone incernierato di lato e appesantito dalla ruota di scorta.
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I MOTORI DELLA FORD BRONCO USATA
Sotto il cofano chilometrico della Ford Bronco si trova un motore V6 2.7 da 335 CV, abbinato a un cambio automatico a 10 marce con tanto di riduttore. Si tratta di una unità molto generosa e brillante, tanto che la Casa dichiara un tempo per lo scatto da 0 a 100 km/h di 6,7 secondi. A livello di trasmissione, gli esemplari Outer Banks dispongono di una trazione integrale semi-permanente a innesto manuale. Le Bronco Badlands sfruttano invece un sistema 4×4 avanzato a gestione elettronica. La selezione delle modalità di funzionamento avviene tramite una manopola sul tunnel centrale che riporta la sigla G.O.A.T.. Le quattro lettere stanno per Goes Over Any Terrain, letteralmente va su ogni terreno.
PRO E CONTRO DELLA FORD BRONCO USATA
Il pregio principale della Ford Bronco è proprio la sua capacità di disimpegnarsi bene anche nel fuoristrada più impegnativo. Ciò vale soprattutto per la versione Badlands, ma anche la Outer Banks non se la cava affatto male. Anche se ha un’altezza minima da terra inferiore, ha comunque angoli di attacco, di dosso e di uscita ampi. La capacità di guado è poi sempre di 800 mm. A sottolineare la versatilità d’impiego della Bronco è il fatto che le porte e i pannelli del tetto siano amovibili. La dotazione è completa, anche a livello di connettività, ma non ci sono infatti concessioni al lusso. Le plastiche sono rigide e tutto è pensato per essere lavato e pulito in fretta, anche con un getto d’acqua. Nel complesso, tuttavia, sorprende come la Ford Bronco sappia rivelarsi comoda e ben gestibile anche su strada. Certo, esistono SUV ben più agili e confortevoli, ma nonostante il baricentro alto e la gommatura da off-road, la guida resta piacevole. In città va messo in conto un evidente impaccio negli spazi stretti, mentre su terra il geniale sistema Turn Assist riduce il diametro di sterzata bloccando la ruota posteriore interna. Pollice alto anche per l’abitabilità, con centimetri in abbondanza per quattro. Il bagagliaio è grande ma ad esso si accede con un portellone incernierato di lato e appesantito dalla ruota di scorta.
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