Ricomincio da me - VIDEO

In attesa di mettere le mani sulla versione ibrida benzina da 100 cavalli, che arriverà fra qualche mese, la Fiat 600e rappresenta un succoso antipasto. I 4,17 metri da un paraurti all’altro la posizionano in pieno fra le Suv di segmento B: sorella della Jeep Avenger, sostituisce in un sol colpo la Punto, la 500L e la 500X. Quest’ultima, in realtà, è quella che più s’avvicina alle forme della 600, che non è un mostro nella capienza del vano bagagli (276 litri misurati, contro i 334 della X), ma offre comunque un abitacolo abbastanza spazioso per quattro adulti. Dalla Nuova 500, la sorellina elettrica, la Fiat 600e riprende pure lo stile elegante della plancia, qui impreziosita dall’illuminazione ambiente a Led (si può scegliere il colore) e da scenografici sedili in materiale pregiato (un po’ ruvido) con le cuciture che disegnano le scritte Fiat.

In città consuma poco. La posizione di guida è azzeccata (nel ricco allestimento La Prima c’è pure il sedile massaggiante). Nel quotidiano, la Fiat 600e è piacevole, come peraltro accade sulla quasi totalità delle elettriche: grazie ai 156 cavalli e ai 260 Nm del motore, gli scatti sono brillanti, c’è una bella silenziosità, con soltanto qualche fruscio intorno ai 100 km/h, e le sospensioni sono generalmente gentili nella risposta. Secondo le rilevazioni del Centro prove, la batteria da 51 kWh netti consente di percorrere, in media 297 chilometri, che diventano 411 in città. Meno roseo il quadro in autostrada, dove bisogna fermarsi a ricaricare dopo circa 200 km. Se volete saperne di più, trovate la prova completa su Quattroruote di novembre.