L'eleganza (risparmiosa) dell'ibrido - VIDEO

Se pensate che la Lexus LBX sia la sorella imbellettata della Toyota Yaris Cross, siete fuori strada. Non è soltanto una mera questione di abito, che segue stilemi tutti suoi: i progettisti della Casa giap sono intervenuti in profondità, allargando le carreggiate (di cinque centimetri) e pure il passo (da 256 a 258 cm).

C'è un po' di NX. Le misure, alla prova dei fatti, non impattano in modo importante sull’abitabilità. Semmai è una questione di dettagli, visto che la musa ispiratrice è la NX: da lei arrivano le originali maniglie interne, che vanno premute per sbloccare la serratura, ma pure la decisione di utilizzare materiali pregiati per i rivestimenti di parte della plancia. Facile entrare in confidenza con l’infotainment, che offre il navigatore e le connettività per smartphone (wireless soltanto per i dispositivi Apple, però).

Consuma sempre poco. Uno degli aspetti più convincenti della Lexus LBX è senz’altro l’efficienza del powertrain ibrido full, da 136 CV totali e con la trazione anteriore (a listino esiste anche la 4x4, con un secondo motore elettrico sull'asse posteriore): la percorrenza media, secondo le rilevazioni del nostro Centro Prove, si attesta sull’ottimo valore di 20,2 chilometri con un litro di benzina, con punte di ben 25 km/l registrati in città.

Su Quattroruote di maggio. Oltre a essere efficiente, la LBX non rinuncia a prestazioni più che discrete ma, soprattutto, alla solita fluidità di marcia regalata dall’ibrido by Toyota, che non affatica nei continui stop&go cittadini. Se volete approfondire la conoscenza con la Lexus LBX, trovate la prova completa su Quattroruote di maggio 2024.