La BMW Serie 8 esce di scena. Dopo otto anni di carriera, la produzione della sportiva tedesca nello stabilimento di Dingolfing si avvia alla conclusione in queste settimane e, almeno per ora, non è prevista un’erede diretta. Una scelta che chiude un capitolo importante della storia BMW nel segmento delle grandi coupé di lusso.
La Serie 8, nome in codice G15, è stata proposta nelle classiche varianti coupé e cabriolet, oltre alla Gran Coupé a quattro porte. Ampia la gamma motori, con diesel a 6 cilindri e benzina a 6 e 8 cilindri, incluse le versioni M ad alte prestazioni.
Serie 6 e Serie 8 dal 1976 a oggi
La genesi del modello è legata a uno dei capisaldi storici BMW: la Serie 6 coupé E24, che debuttò nel 1976 e rimase in produzione fino al 1989.
La sua erede fece epoca per stile e contenuti tecnici, puntando su soluzioni allora d’avanguardia come il motore V12: era la Serie 8 E31, costruita fino al 1999.
Dopo alcuni anni di assenza, la Serie 6 tornò nel 2003 con la discussa E63 disegnata da Chris Bangle, ricordata anche per l’introduzione della variante cabriolet e per la presenza del V10 Motorsport.
Nel 2011 arrivò la Serie 6 F12, sostituita nel 2018 dall’attuale generazione G15, che riportò in listino il nome Serie 8.
Le ultime speciali del 2025
Nel 2025 BMW ha presentato le ultime serie speciali della Serie 8, destinate a chiudere simbolicamente la storia del modello. La M850i Edition M Heritage è stata prodotta in soli 500 esemplari.
Sulla base della Serie 8 coupé è nata anche la Skytop, una serie limitata di appena 50 unità, caratterizzata da tetto tipo targa e dalla meccanica della M8 da 625 CV.
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