Citroën C3 Una settimana con la BlueHDi 100 S&S Shine - VIDEO

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Partiamo per una nuova settimana al volante della nuova Citroën C3. La protagonista del diario di bordo dei prossimi giorni è la terza generazione della citycar d'Oltralpe.

Allestimento top. L'esemplare che abbiamo preso in esame è spinto da un 1.6 diesel da 100 CV a 3.750 giri e 254 Nm, il più potente della gamma, abbinato al cambio manuale a cinque rapporti. La motorizzazione BlueHDi in questo caso è dotata di serie di dispositivo Start&Stop. In base ai dati dichiarati dalla Casa raggiunge la velocità massima di 185 km/h, con un'accelerazione da 0 a 100 in 10,6 secondi. Quanto alla voce consumi, nel ciclo combinato si parla di 3,7 litri per 100 km con emissioni di CO2 pari a 95 g/km. I prezzi di listino dell'allestimento top di gamma, lo Shine, partono da 18.400 euro. Dell'equipaggiamento presente sul nostro esemplare fanno parte anche alcuni optional: cerchi di lega da 16" Matrix (350 euro), ruotino di scorta (150), Pack Navigation Dab (950 euro), Pack Teck (500 euro), Sorverglianza angolo morto (200), Keyless Access & start (300 euro) che portano il costo totale a 20.850 euro. 

Diario di bordo Citroen C3: day 1 - facciamo conoscenza

Day 1. A circa sei mesi dalla presentazione al Salone di Parigi facciamo il punto sulla terza generazione della Citroën C3, una sorta di modello 3.0 che nasce con lo scopo di riconquistare il pubblico, per la maggior parte giovane e femminile, che tanto aveva apprezzato la prima serie e altrettanto snobbato la successiva. Le sue armi? Originalità, personalizzazione e tecnologia, con qualche chicca che la proietta nel mondo dei social. Obiettivo raggiunto? Scopritelo con Roberto Barone (redazione Online)

Diario di Bordo Citroen C3 day 2: la gamma dei motori diesel, benzina e gas

Day 2. Provate a passare al setaccio il mercato delle utilitarie e scoprirete che non sono poi molti i costruttori che offrono per le citycar un assortimento completo di motori con alimentazione diesel, benzina e gpl. La Citroën è uno di questi e con la C3 propone molte soluzioni per chi fa tanta o poca strada o addirittura per chi usa il gas. La versione da 100 CV del 1.600 diesel ha una certa differenza di prezzo rispetto ai benzina e al bifuel (circa 1.400 euro) , quindi la convenienza è per chi fa almeno 10-15 mila km l’anno. Carlo Bellati, redazione WebTv

Diario di bordo Citroen C3: day 3 - l'auto è social

Day 3. La Citroën C3 non è stata semplicemente rinnovata, ora è anche super social. Grazie alla ConnectedCAM posizionata dietro allo specchietto retrovisore, si possono effettuare foto e brevi video di ciò che accade davanti all’auto e poi condividere tutto sui social. Scopri con noi come. Francesca Galbiati, redazione WebTv

Diario di bordo Citroen C3: day 4 - la ConnectedCAM per la sicurezza

Day 4. Come abbiamo visto, la Connected Cam della Citroën C3 permette di condividere foto e filmati attraverso i social network. Ma non è tutto: come una qualsiasi webcam riprende tutto quello che avviene di fronte all'auto e può quindi essere utile in caso d’incidente. Cosimo Murianni, redazione Inchieste

Diario di bordo Citroen C3: day 5 - la guida, le prestazioni

Day 5. Quelle che un tempo erano le utilitarie, concrete e spartane, oggi sono diventate auto pienamente mature. Lo dimostra alla perfezione la nuova Citroën C3, che ora non è solo più originale e tecnologica, ma anche più gradevole da guidare. Grazie a un motore turbo diesel brillante e poco assetato di carburante, la piccola francese, a suo agio anche nei lunghi trasferimenti autostradali, può essere utilizzata tranquillamente come una prima auto. Matteo Valenti, redazione WebTv

Vin Leo

Vabbè la pubblicità col "marry me" l'abbiamo vista tutti, ma davvero la Cam integrata nello specchio è così importante da meritarsi tutte queste attenzioni dei redattori??? .... in fondo dei normalissimi smartphone o tablet appesi al parabrezza fanno le stesse cose e oltretutto possono essere orientati a piacimento sulla prospettiva ritenuta più interessante invece di quella fissa della C3, .... già m'immagino qualche "illuminato" che entra in un burrone per inseguire lo scatto perfetto.......

COMMENTI

  • Vabbè la pubblicità col "marry me" l'abbiamo vista tutti, ma davvero la Cam integrata nello specchio è così importante da meritarsi tutte queste attenzioni dei redattori??? .... in fondo dei normalissimi smartphone o tablet appesi al parabrezza fanno le stesse cose e oltretutto possono essere orientati a piacimento sulla prospettiva ritenuta più interessante invece di quella fissa della C3, .... già m'immagino qualche "illuminato" che entra in un burrone per inseguire lo scatto perfetto.......
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  • C'è un refuso, all'inizio dell'articolo la C3 viene presentata come 1.5 mentre in realtà è una 1.6, .... per un attimo ho pensato che PSA avesse messo in vendita un motore nuovo........ (-_-) ........ Circa l'auto, a me è piaciuta quando l'ho vista al salone di Parigi, ovviamente parlo delle versioni top che vi erano esposte e dotate con abbinamenti di colori vivaci, le versioni base monocolore fanno meno effetto, resta la perplessità sulla qualità degli arredi interni che non mi sono sembrati molto curati. ... Di certo come rilevato da altri, i prezzi di listino sono elevati, in particolare questa versione da 100 Cv costa esageratamente di più delle meno potenti 75 pur essendo dotate della stessa meccanica, si tratta di scelte puramente di marketing che non trovano giustificazione tecnica, di sicuro in sede di vendita devono essere supportate da sconti cospicui, sia ora che è ancora nuova, ma ancor di più man mano che passeranno i mesi....... Non concordo invece coi paragoni fatti con le versioni 1.2 a GPL (a soli 3 cilindri tra l'altro), questa della prova ha 254 Nm mentre quella a Gas solo 118 Nm, si tratta di auto totalmente diverse dal punto di vista delle prestazioni su strada, il confronto più equilibrato è con la diesel da 75 Cv (e cmq 233 Nm di coppia), allora in quel caso la differenza di prezzo scende a 500 euro....
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  • Non so quanto sia vera la voce di auto.motivenews che dice che e in psa dopo "acquisizione" di opel stanno addirittura pensando di eliminare il marchio citroen...spero e penso non sia vera...certo che opel o no l'operazione ds per ora sta rovinando un po' tutta citroen Questa sembra aver cominciato col piedi giusto di vendita, in compenso il marchio citroen cala lo stesso un po' dappertutto e in francia ci sono in giro quasi più 500x che cactus..
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  • Mi piace molto, la trovo sbarazzina al punto giusto senza essere tamarra o triste come lo era la vecchia versione. Lasciando stare la funzione del selfie dentro lo specchietto (una porcata che spero nessun altro copi, altrimenti avremo una serie di imbecilli che si fotografano mentre guidano...), ad oggi sarebbe una delle auto seg.B che prenderei in considerazione oltre alla Fiesta e alla Yaris. Capitolo interni: troppo plasticosi, nulla a che vedere con quelli della vecchia versione, rifiniti bene e con abbinamenti di colore giusti. Non vorrei che dopo la orribile Cactus tutte le Citroen si stabilizzassero su interni lowcost, azzarderei anche brutti, perchè non renderebbero giustizia alle macchine che sanno fare. Peugeot si è migliorata nelle finiture,mentre Clio e C3 hanno ridotto molto la qualità( tanto per stare in Francia). Motore ottimo, peccato cper le 5 marce e per il fatto che un diesel su una seg. B non abbia più senso, o forse non ha mai avuto senso. Prezzo piuttosto elevato, a conferma che per avere una macchina di categoria bassa oggi il comune mortale deve fare anni di finanziamento. Riduzione costi per le case, 20000 sono il prezzo di una macchina mediogrande di 10-12 anni fa. Più di 11-12000 non vale secondo me
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  • Il motore lo trovo molto buono. Parco, abbastanza brillante per il tipo di auto, moderno, non capisco i "soli" 5 rapporti ma evidentemente lo avranno tarato giusto cosi. Il modello non mi piace da impazzire si intenda ma lo potrei anche trovare equilibrato per design particolare, freschezza, anche per gli interni, insomma una ventata di originalità in un segmento affollato. Quel che non capisco invece e mi lascia basito, sono i prezzi. A partire da 18k euro...la vettura in prova 20k euro. Credo che quando ci si avvicini a certe cifre bisogna stare attenti, indipendentemente dalla concorrenza, questa vettura ha plastiche rigide, assemblaggi che nei pre-serie erano stati giudicati malissimo un po' ovunque, soluzioni e gadget 2.0 può darsi, ma finiture grossolane. In questa fascia di prezzo si aprono diverse strade, o modelli più blasonati e raffinati dello stesso segmento, penso ad A1, Mini, DS3 che con i motori "base" hanno prestazioni migliori di questa e sono fatte meglio, o generaliste più potenti e dotate, o soluzioni alternative quali Toyota yaris Hybrid, "fatta con i piedi" per costare 20k euro ma tecnologicamente molto avanzata per il segmento e con i vantaggi dell'ibrido..oppure addirittura segmento C con qualche rinuncia, ma pur sempre segmento C..e penso a 308 1.6hdi da 100cv a 22'100 euro sulla quale fanno 3'500 di sconto da mesi, o addirittura proprio in casa con la C4 cactus...insomma spero per loro che le promozioni e gli sconti cospicui non si facciano attendere perché a queste cifre la vedo dura..... questa è una vettura che la maggior parte dei clienti si aspetta di pagare non più di 14-15k euro.
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