Bugatti, la Fabbrica Blu 30 anni dopo - Quattroruote.it
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La Fabbrica Blu trent'anni dopo

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La Fabbrica Blu trent'anni dopo
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Trent'anni fa prendeva forma il sogno di Romano Artioli: perpetuare l’opera di Ettore Bugatti, tra eccellenza e innovazione. Nel bel mezzo della Motorvalley, il 15 settembre 1990 a Campogalliano (Mo) nasceva la ''Fabbrica Blu''. In questo stabilimento sarebbe stata prodotta una delle sportive più avanzate del decennio: la Bugatti EB110.

Meta di pellegrinaggio. Ora la Fabbrica Blu è una cattedrale nel deserto, e, come tale, è considerata un luogo di culto per gli appassionati di tutto il mondo. La cerimonia di oggi, 13 settembre, segna il trentennale della fabbrica delle meraviglie, un messaggio lanciato dal personale storico, dai clienti, dagli ''amici'' della Bugatti: la fabbrica non è mai morta. Era il 1987 quando Romano Artioli rilevò i diritti per l’uso del marchio francese. In breve tempo vennero scelte le maestranze, gli ingegneri, gli operai, gli artigiani e… un architetto: Giampaolo Benedini. Sarà lui a dar forma allo stabilimento che campeggia a ridosso dell’Autostrada del Brennero. Il colore del cielo caratterizza il reparto carrozzeria, quello che ha reso iconico l’intero sito di Campogalliano. Blu come le gloriose auto da corsa, e con la scritta Bugatti ben visibile dalla strada. In evidenza anche i nomi dei principali partner del progetto, tra cui: Aerospatiale, BBS, Diavia ed Elf.

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Le testimonianze di Artioli e Benedini. Giampaolo Benedini è stato anche l’artefice della EB110, il primo modello realizzato da Bugatti S.p.a. dal 1991 al 1995. La fabbrica di Campogalliano intrepretava un’idea inconsueta, racconta l’architetto: ''Volevamo che i dipendenti non si sentissero solo un numero, ma parte integrante del progetto''. L’entusiasmo è stato una costante per tutte le persone coinvolte, dai dipendenti ai vertici aziendali. ''La gente era felice di venire a lavoro, bisognava quasi pregarli di andar via'' ricorda Romano Artioli, che prosegue: ''Questa non è una fabbrica, ma uno strumento per realizzare cose straordinarie''. E continua: ''Ho voluto perpetuare l’opera di Bugatti in nome dell’innovazione''.

Guardando al futuro. L’avvocato toscano Stefano Pulsoni ha creduto in questo sogno anche dopo la fine dell’avventura di Artioli in terra emiliana. Pulsoni ha rilevato la struttura tra mille difficoltà, preservandola dalla speculazione. Fabio Pulsoni, fratello di Stefano e attuale proprietario della struttura dichiara: ''Spero che finisca l’era delle commemorazioni, bisogna guardare al futuro''. L'auspicio è in un’economia veloce, capace di cambiare repentinamente (possibilmente con il supporto delle autorità) e che possa prendere forma in un progetto nuovo. E qui torna in campo Artioli, che annuncia, senza voler fornire al momento molti dettagli, la partenza di un nuovo progetto finalizzato allo sviluppo di motori a metano ad alte prestazioni.

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Un edificio in buone mani. La celebrazione di oggi nasce ''dal basso'', dal senso di appartenenza che accompagna Ezio Pavesi da 30 anni. Ezio è il custode della fabbrica, colui che, con passione e dedizione, si prende materialmente cura dello stabilimento. Con lui il giovane Enrico, suo figlio. Enrico prende la parola tra le ex linee di produzione, adibite per l'occasione a grande sala da pranzo, e spiega l’importanza di questa ''missione'', consacrata dal gemellaggio tra Campogalliano e Molsheim.

Le parole del numero uno della Bugatti oggi. All'evento è intervenuto anche Stephan Winkelmann, presidente della Bugatti: ''Qui dentro si respira ancora la 'grandeur', quella grandezza data dalla cura di ogni dettaglio'', ha detto l'ex numero uno della Lamborghini, aggiungendo che: ''La Bugatti EB110 ha anticipato i tempi con la sua scocca in carbonio, la trazione integrale e il motore V12 con cinque valvole per cilindro. Dopo di lei, la Veyron e la Chiron sono diventate il benchmark per le performance estreme''. ''Una delle peculiarità che ha contraddistinto la Bugatti - ha proseguito Winkelmann - è stata la passione, unita a una visione: la stessa che 30 anni fa ha permesso a Romano Artioli di farla rivivere qui, a Campogalliano''. La passione è il comune denominatore quando si parla di auto, specialmente da queste parti… E così, conclude Ezio Pavesi: ''Per me portare avanti tutto questo (a titolo gratuito) è un debito di riconoscenza, per la possibilità che ho ricevuto 30 anni fa da Romano Artioli. Perciò sento la responsabilità di preservare la sua storia''. 

COMMENTI

  • Ah cavolo, non credevo, ne pensavo che Ettore Bugatti fosse francese !! Oppure che possa aver venduto il suo marchio ai francesi !



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