Renault
Due nuove low-cost con Bajaj

Arrivano dalla Francia ulteriori conferme sulle due low cost prodotte in India dalla Renault, di cui una, pronta ormai al debutto previsto nel 2014. In passato abbiamo fornito ampie anticipazioni sulle due vetture che avranno un prezzo rispettivamente di 5mila e 3mila euro, praticamente lo stesso della Tata Nano con la quale si andranno inevitabilmente a scontrare.

India e Africa. Il giornale La Tribune, che ha pubblicato la notizia, precisa però che il secondo modello non è stato ancora deliberato perché "gli ingegneri non hanno raggiunto un accettabile livello di sicurezza". In ogni caso si sa che la più economica delle due – come aveva dichiarato Carlos Ghosn al giornale in occasione dell'inaugurazione della fabbrica di Tangeri -, sarà destinata all'India ma anche all'Africa e ad alcuni Paesi del Sudamerica con il suo ipotetico debutto entro il 2016. Secondo quanto abbiamo anticipato in passato, la piccolissima Renault potrebbe essere realizzata in collaborazione con la indiana Bajaj, nota fino a oggi per la produzione di motociclette e veicoli commerciali a tre ruote costruiti su licenza, che ha presentato all'ultimo Salone di Nuova Delhi la RE60, una city car a basso costo nata come avversaria naturale della connazionale Tata Nano. Lunga appena 2,75 metri e dotata di cinque porte, la RE60 ha piccole ruote da 12" e utilizza un monocilindrico di 200 cm3 da 20 CV montato posteriormente, capace di percorrere 35 km/l e di emettere circa 60 g/km di CO2, grazie alla massa contenuta in soli 400 kg. Esclusa l'applicazione di un motore a gasolio, mentre sono allo studio versioni bifuel Gpl e metano. Può toccare i 70 km/h, e avrà un bagagliaio da meno di 50 litri di capienza, di cui circa sette nel piccolo vano anteriore: durante la presentazione stampa, lo stesso Rajiv Bajaj aveva confermato che il progetto sarebbe pronto per essere ceduto al gruppo Renault-Nissan. Queste ultime notizie giunte da La Tribune confermerebbero, quindi, che la collaborazione tra la Renault e il costruttore indiano potrebbe essere in stato avanzato, anche se nulla di ufficiale è finora trapelato.

Nessuna importazione in Europa. Tornando invece alla nuova "sub-Logan" (lunga circa 3,6 metri, non condividerà nessuna piattaforma esistente della gamma Dacia), si sa invece che è stata sviluppata in collaborazione con la Nissan e che sarà prodotta nello stabilimento di Chennai escludendone tuttavia l'avvio delle linee di fabbricazione in Romania o in Marocco e anche l'importazione in Europa causa dei costi di trasporto troppo elevati che ne aumenterebbero il costo finale. La Tribune non manca però di far notare che anche la Dacia Logan non avrebbe avuto futuro in Europa, cosa che invece è stata smentita successivamente.

Silvio Campione