Da quando è iniziata la sua produzione, è stata assemblata in tre milioni di unità. L'Audi deve molto del suo successo commerciale degli ultimi anni all'A3, che per lungo tempo è stata il modello d'accesso alla gamma del Costruttore di Ingolstadt. L'esemplare che ha tagliato l'importante traguado è una Sportback 2.0 TDI, che verrà consegnata nei prossimi giorni al suo proprietario.
Cittadina del mondo. Nata 17 anni fa, la sorella della Golf ha di fatto aperto il segmento delle compatte premium, seguita poi dalle concorrenti connazionali (e non solo). L'Audi A3 nel tempo ha guadagnato lo status di cittadina del mondo: la sua commercializzazione ha toccato complessivamente 117 Paesi, garantendo un sostanziale incremento dei volumi produttivi allo stabilimento di Ingolstadt, e, in ultima istanza, assicurandone il futuro sul lungo termine.
L'importanza della Sportback. Complessivamente, nel 2012, sono state 152.993 le Audi A3 costruite a Ingolstadt: nel numero rientrano naturalmente anche le unità della cinque porte Sportback, che è anzi la variante prodotta in numeri più elevati. Dall'entrata in scena del modello di nuova generazione, nel mese di febbraio, la Sportback è assemblata al ritmo di 700 unità al giorno.
Ingolstadt, Gyor, Foshan. Ingolstadt non è l'unica casa dell'A3: dal 2001 il modello è prodotto anche nello stabilimento ungherese di Gyor, che ha poi sfornato anche le varianti Cabriolet e RS 3 Sportback. Il salto di qualità, però, è molto più recente: a giugno la fabbrica magiara ha visto l'avvio della produzione della A3 Sedan, che viene costruita esclusivamente a Gyor. Almeno per il momento: dall'anno prossimo la tre volumi prenderà anche la strada di Foshan, Cina, dove verrà assemblata per il mercato locale.
In arrivo Cabrio, g-tron ed e-tron. La prima generazione dell'A3 è stata prodotta in 913.000 unità, valore più che raddoppiato dal modello che l'ha rimpiazzata. La nuova versione, lanciata lo scorso autunno, è chaimata a confermare il successo delle antenate, anche grazie al contributo delle varianti più ecologiche, come la g-tron a metano, che arriverà entro fine anno, e la e-tron, dotata di meccanica ibrida plug-in. Non mancherà la seconda generazione della variante Cabriolet, che però, a differenza della precedente, avrà anche un terzo volume, come mostrato nelle numerose foto spia che abbiamo pubblicato nei mesi scorsi.
Una (nuova) Sedan sotto il telo. Tra le immagini diramate dall'Audi a corredo della notizia ce n'è una, in particolare, che desta interesse: oltre alle diverse varianti del modello già disponibili, si vede un esemplare della Sedan coperto da un telo bianco. Il messaggio della Casa è piuttosto chiaro: la tre volumi sarà presto proposta in una variante inedita. Difficile, per il momento dire di più sulla natura del nuovo modello, che potrebbe rappresentare un'evoluzione della Sedan in chiave sportiva o - al contrario - ecologica.
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