Mazda Axela Restyling per la "3" giapponese

Mazda Axela
Restyling per la "3" giapponese
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La Mazda ha presentato in Giappone il restyling della Axela, modello che al di fuori dei confini nazionali è conosciuto come Mazda3. Non esistono per il momento informazioni sul lancio di questo aggiornamento anche in Europa e sarà necessario attendere i prossimi Saloni internazionali per avere ulteriori conferme, a cominciare da quello di Parigi (1-16 ottobre).

Restyling leggero. L'aggiornamento della Axela è piuttosto limitato dal punto di vista estetico: sono infatti stati rivisti paraurti, gruppi ottici e griglia frontale. L'abitacolo è caratterizzato da un nuovo volante, da finiture aggiornate per la plancia e dal comando elettrico del freno di stazionamento (riservato agli allestimenti più ricchi), inoltre sarà disponibile un nuovo head-up display a colori con funzionalità aggiuntive, denominato Active Driving Display. Sul fronte sicurezza troviamo anche il pacchetto i-Activesense che include lo Smart City Brake Support e il Traffic Sign Recognition, mentre i gruppi ottici anteriori sfruttano la tecnologia a Led con gestione automatica degli abbaglianti.

G-Vectoring Control. La vera novità della Axela è però legata alla tecnologia applicata alla guida: viene infatti portato al debutto sul mercato il sistema G-Vectoring Control, che abbiamo testato recentemente. Monitorando gli input del guidatore, l'elettronica è in grado di ridurre la coppia erogata dal propulsore per trasferire il carico sull'asse anteriore e migliorare l'inserimento in curva.

Motori aggiornati e trazione integrale. Sul fronte propulsori è confermata l'adozione delle unità benzina 1.5 Skyactiv-G e quelle diesel 1.5 e 2.2 Skyactiv-D. Quest'ultima è stata aggiornata per ridurre ulteriormente la rumorosità grazie all'inedito Natural Sound Frequency Control e potrà essere abbinata al sistema di trazione integrale i-ACTIV AWD con ripartizione controllata dall'elettronica di bordo. Entrambi i diesel possono contare anche sul nuovo DE boost control, sviluppato per offrire una migliore fluidità di erogazione ai carichi parziali. Sul mercato giapponese, infine, è confermata anche la presenza a listino della Axela Hybrid con propulsore di 2.0 litri e cambio CVT, non disponibile finora in Europa. L.Cor.

Zac 79

davvero CVT? noooo

COMMENTI

  • davvero CVT? noooo
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  • Sicuramente una delle più belle segmento 3,ma con un bagagliaio piccolo in rapporto alla lunghezza e motore benzina un po' "fuori moda".
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  • "e trazione integrale" ??
  • Secondo me con questa linea, una hot hach verrebbe da sturbo.-.-.--------
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  • Chissà quando l'Hybrid anche in Europa ....
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