Ford F-150 In gamma un nuovo V6 diesel

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
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Mentre in Europa prosegue la "guerra" al diesel, con alcune soluzione drastiche come quella presa dalla Toyota in Italia, la Ford ha deciso di portare anche sull'F-150 un propulsore a gasolio. Forte dell'esperienza sviluppata con i V8 Power Stroke dei modelli Heavy Duty, la Casa americana ha progettato un nuovo V6 di 3.0 litri, che sarà offerto come alternativa alle unità benzina attualmente disponibili. Il nuovo modello F-150 Power Stroke promette consumi ridotti e capacità di carico e traino all'altezza delle aspettative della clientela americana. Gli ordini si apriranno nelle prossime settimane, con le prime consegne previste in primavera: saranno proposte le varianti a due e quattro ruote motrici negli allestimenti Lariat, King Ranch e Platium Edition con carrozzeria SuperCrew e SuperCab.

250 CV e quasi 600 Nm di coppia. Il nuovo V6 eroga 250 CV e 597 Nm di coppia massima: quest'ultima è disponibile già a 1.750 giri e si mantiene costante sull'arco di erogazione. L'unità condivide la scelta del basamento in ghisa e dell'albero d'acciaio forgiato del V6 EcoBoost 2.7 benzina. Inoltre, sono previsti una singola turbina a geometria variabile e un sistema common rail ad alta pressione.

Oltre 12 km/l in autostrada. Il cambio di serie è l'automatico a dieci marce SelectShift, appositamente studiato per questa applicazione e compatibile con lo Start&Stop. Sono presenti, inoltre, assali rinforzati comuni agli altri F-150 del model year 2018. Il sistema di raffreddamento è stato progettato per l'uso più gravoso e include le griglie frontali attive e il controllo con giunto viscoso delle ventole. Per il momento i dati ufficiali relativi a consumi e prestazioni non sono stati rivelati, ma la Ford è certa di poter raggiungere i 30 Mpg per il consumo medio autostradale, pari a circa 12,7 km/l.

guidosolo italiano

unità elettriche degne di locomotori ferroviari con autonomie che crescono al crescere della potenza disponibile. auto che possono viaggiare da sole: se non trovi un parcheggio, loro possono girare all'infinito tanto né si scaricano, né inquinano. e il tutto domani o, al più tardi, il mese prossimo: quale costruttore non ha in cantiere un'auto del genere, per la quale c'è da chiedersi perché continuare ad utilizzare la tradizionale architettura degli interni e non prevedere, invece, un comodo tavolo da lavoro o la poltrona da cinema. poi, quando si tratta di offrire alla clientela qualcosa che si venda da subito, che porti denaro nelle casse del costruttore, ecco che riappaiono le tradizionali auto con i motori poco futuristici e molto utilizzabile ed affidabili di sempre. menomale

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  • unità elettriche degne di locomotori ferroviari con autonomie che crescono al crescere della potenza disponibile. auto che possono viaggiare da sole: se non trovi un parcheggio, loro possono girare all'infinito tanto né si scaricano, né inquinano. e il tutto domani o, al più tardi, il mese prossimo: quale costruttore non ha in cantiere un'auto del genere, per la quale c'è da chiedersi perché continuare ad utilizzare la tradizionale architettura degli interni e non prevedere, invece, un comodo tavolo da lavoro o la poltrona da cinema. poi, quando si tratta di offrire alla clientela qualcosa che si venda da subito, che porti denaro nelle casse del costruttore, ecco che riappaiono le tradizionali auto con i motori poco futuristici e molto utilizzabile ed affidabili di sempre. menomale
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