Ford Il Ranger Raptor debutta in Thailandia

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
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Il Ranger Raptor debutta in Thailandia
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La Ford ha presentato in Thailandia l'inedito Ranger Raptor, fratello minore dell'F-150 Raptor venduto negli Stati Uniti, ampliando così la gamma dei modelli Ford Performance. Questa inedita variante sportiva da off-road del pick-up Ranger dovrebbe raggiungere in futuro gli Stati Uniti, dove il modello base è appena stato presentato, ma dai vertici Ford è giunta anche una conferma dell'arrivo della versione Raptor in Europa per il 2019.

Look da fuoristrada. La caratterizzazione estetica riprende quella dell'F-150, con elementi specifici per paraurti e passaruota realizzati in materiale composito, luci Led, finiture nero opaco e cerchi in lega da 17" dotati di pneumatici 285/70 sviluppati appositamente dalla BF Goodrich. Le dimensioni sono cresciute, tanto che la lunghezza totale raggiunge i 5,39 metri e l'altezza è pari a 1,87 metri, con 2,18 metri di larghezza. Anche l'abitacolo presenta finiture specifiche, sedili sportivi in tessuto, cuciture di colore blu e un inedito volante con paddle in magnesio. La carrozzeria viene proposta nelle tinte Lightning Blue, Race Red, Shadow Black e Frozen White, ma è prevista anche un colore specifico denominato Conquer Grey e abbinato a finiture esterne Dyno Grey.

Nuovo motore diesel biturbo. Per offrire le massime prestazioni in fuoristrada, il Ranger Raptor adotta nuovi ammortizzatori coilover Fox Racing abbinati all'assetto rialzato e al nuovo schema dell'asse posteriore, mentre il telaio è stato rinforzato nei punti più sollecitati. L'impianto frenante è stato maggiorato adottando dischi ventilati da 332 mm e pinze anteriori a doppio pistoncino. Il propulsore non deriva da unità già proposte: è stato infatti scelto un 2.0 diesel quattro cilindri con doppia sovralimentazione da 213 CV e 500 Nm, abbinato al cambio automatico dieci marce e alla trazione integrale. Quest'ultima è controllata dal  Terrain Management System (TMS) con sei programmi di guida: Normal, Sport, Grass/Gravel/Snow, Mud/Sand, Rock e Baja. Ognuno prevede tarature specifiche anche per propulsore, cambio e controllo di trazione e stabilità. 

Alessandro Pili

Aspetto con ansia che arrivi in Europa, sperando che mettano un bel benzina ipercavallato. Gli autocarri con carrozzeria K0 sono l'unica speranza di un metalmeccanico per potersi permettere valanghe di cavalli.

COMMENTI

  • Aspetto con ansia che arrivi in Europa, sperando che mettano un bel benzina ipercavallato. Gli autocarri con carrozzeria K0 sono l'unica speranza di un metalmeccanico per potersi permettere valanghe di cavalli.
  • "Forse" in Italia potrebbero interessare più i prezzi della nuova C4 Cactus (che ha fatto il sui debutto in pubblico al Salone di Bruxelles terminato il 21 gennaio) usciti più di una settimana fa....con altre auto ci sarebbe stato subito un articolo (le altre testate lo hanno fatto). Mentre questo camion in Italia non arriverà mai e che si venda in Thailandia, poco importa. A proposito. Perché non andate a provare la C5 Aircross che già é venduta in Cina sia solo per "la curiosità" di testare le nuove sospensioni? Di sicuro interessa più di una versione di un camion che non vedremo mai per le nostre strade (per fortuna).
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