Mercedes-AMG A 35 4Matic 306 CV per la compatta a trazione integrale

Mirco Magni Mirco Magni
Mercedes-AMG A 35 4Matic
306 CV per la compatta a trazione integrale
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In medio stat virtus. E per la nuova Mercedes-AMG A 35 4Matic da 306 CV è davvero il caso di dirlo. La nuova compatta di Affalterbach è infatti pensata per colmare il divario che fino a oggi ha separato le versioni con motorizzazioni tradizionali dalla AMG A 45 che, con l'ultima evoluzione della precedente generazione, è arrivata a toccare i 381 CV. Oltre a questo, la sportiva rivestirà un ruolo estremamente importante per la Stella, diventando il modello d'accesso della gamma AMG. La presentazione in anteprima mondiale è fissata per il prossimo Salone di Parigi (4-14 settembre), mentre gli ordini della cinque porte saranno aperti a ottobre, con le prime consegne previste entro la fine di gennaio 2019.

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Assetto dinamico ed Esp regolabile. Sviluppata parallelamente alle versioni meno performanti della nuova Classe A, la 35 dispone di rinforzi al telaio pensati per irrigidire la struttura e migliorare la precisione di guida. Sotto al motore è stato imbullonato un pannello d'alluminio che, insieme a due bracci diagonali, migliora la rigidità torsionale della sezione anteriore. Anche l'assetto è stato rivisitato e ora dispone di bracci posteriori derivati dalla A 45 di precedente generazione e di un asse anteriore MacPherson con snodi dello sterzo specifici e pinze freno radiali monoblocco a quattro pistoncini con dischi forati e ventilati da 350 mm. A richiesta è disponibile l'Adaptive Damping System, un assetto regolabile elettronicamente che permette al guidatore di selezionare tre differenti impostazioni. Il sistema è in grado di modificare automaticamente in pochi millisecondi i parametri di ogni singolo ammortizzatore per fornire le massime prestazioni in ogni situazione senza influire negativamente sul confort di marcia. Non manca, infine, uno servosterzo elettromeccanico parametrico specifico che varia la propria risposta a seconda della velocità e della modalità di guida selezionata tra le cinque disponibili sull'AMG Dynamic Select che, per la prima volta, dispone dell'AMG Dynamics, un sistema che regola il funzionamento dell'Esp a seconda del programma di guida.

Nuovo 2.0 turbo derivato dalla A 250. Pur condividendo la cilindrata di 1.991 cm3 con il precedente M133 della AMG A 45, il nuovo due litri turbo deriva da un progetto differente. Dentro al cofano della A 35 è infatti presente una versione evoluta del quattro cilindri M260, introdotto proprio sulla nuova A 250 da 224 CV. Rispetto alla sorella minore, la versione firmata AMG dispone di una turbina twin-scroll con due condotti separati, ognuno dei quali viene utilizzato per la sovralimentazione di due cilindri. Ciò permette di migliorare l'efficienza e di ridurre la contropressione dei gas di scarico, che vengono espulsi tramite un nuovo sistema valvolare. Il quattro cilindri arriva così a erogare 306 CV tra i 5.800 e i 6.100 giri con una coppia massima di 400 Nm disponibile tra i 3.000 e i 4.000 giri. Di serie viene proposta la trasmissione automatica doppia frizione a sette rapporti AMG Speedshift Dct 7G con funzione Race Start abbinata al sistema di trazione integrale AMG Performance 4Matic con ripartizione della coppia gestita da una frizione multidisco integrata nell'asse posteriore. Con queste caratteristiche la compatta sportiva riesce a scattare da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi (cinque decimi in più della 45) e a raggiungere una velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h: i consumi dichiarati si attestano tra i 7,3 e i 7,4 l/100 km con emissioni di CO2 tra i 167 e i 169 g/km.

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C'è anche la telemetria. Alle modifiche meccaniche si abbinano, come da tradizione, anche diverse novità aerodinamiche ai paraurti, ora dotati di nuove prese d'aria, flic, splitter e, al posteriore, di uno spoiler abbinato a un estrattore con scarichi integrati. Immancabilmente anche gli interni sono stati aggiornati con nuovi sedili rivestiti di ecopelle e microfibra con impunture a contrasto e cinture rosse. Di serie sono previsti anche un quadro strumenti digitale abbinato al sistema MBUX con funzioni specifiche, come la telemetria con data logger opzionale, e un volante sportivo di nuova generazione con pulsanti touch control. A richiesta, al di sotto delle razze orizzontali, sono disponibili anche un selettore rotativo con display integrato per le modalità di guida abbinato a una coppia di piccoli schermi che svolgono la funzione di pulsanti configurabili per accedere più rapidamente alle varie funzioni dell'auto.

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