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Renault Clio
La quinta generazione debutta a Ginevra - VIDEO

Renault Clio
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La Renault ha diffuso le informazioni complete relative alla Clio di quinta generazione, che debutta al Salone di Ginevra. Nelle scorse settimane erano stati svelati interni e carrozzeria e ora vengono rese note anche le informazioni relative alla gamma dei propulsori, con l'importante annuncio dell'attesa versione full hybrid disponibile a partire dal 2020.

Renault Clio: la quinta generazione è al Salone di Ginevra

Debutta la piattaforma Cmf-b. La Clio è stata totalmente riprogettata con un intento ben preciso: mantenere un look riconducibile al modello uscente, ma evoluto e reso più aggressivo, introducendo allo stesso tempo elementi molto innovativi negli interni, che cambiano completamente aspetto. Ridotta nelle dimensioni (con 4,05 metri è più corta di 14 mm) e ribassata fino a 30 mm (1,44 metri) con carreggiate più larghe, la Clio riesce allo stesso tempo a essere più spaziosa grazie all'adozione della piattaforma modulare Cmf-b, al debutto assoluto. Più leggera di 50 kg e rivista per offrire maggiore sicurezza ed efficienza, registra progressi sia nello spazio interno sia nel vano bagagli, cresciuto fino a 391 litri (+26), oltre a essere predisposto per il passaggio ai powetrain elettrificati.

Lo Smart Cockpit passa al digitale. Gli interni della Clio rappresentano una novità assoluta e introducono lo Smart Cockpit con doppio display ispirato ai segmenti superiori. Nella console centrale è infatti presente uno schermo verticale da 7 o 9,3 pollici dedicato all'infotainment Easy Connect con Easy Link e alla gestione del Multi Sense (con le modalità Eco, Sport e MySense), mentre davanti al guidatore vengono proposte le varianti da 7 o 10 pollici, quest'ultima capace di visualizzare anche le mappe di navigazione. Tutte le versioni dell'Easy Connect sono compatibili con Apple CarPlay e Android Auto e integrano la connessione 4G per accedere ai servizi online, agli aggiornamenti e alle indicazioni in tempo reale sul traffico e alle applicazioni fornite dai partner come Google, Coyote e TomTom. Il sistema lavora inoltre in simbiosi con l'app MyRenault, permettendo di accedere al veicolo in remoto. La console centrale rialzata presenta anche alcuni comandi fisici, oltre alla leva della trasmissione. Inoltre, l'intera plancia offre una nuova selezione di colori e materiali che elevano il livello di qualità percepita. Anche i sedili e i pannelli delle porte sono stati completamente riprogettati e derivano dai modelli più grandi della gamma Renault. Infine, sono previsti otto ambienti principali da combinare con gli optional per garantire la massima personalizzazione.

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Benzina e diesel totalmente aggiornati. Per la quinta generazione della Clio la Renault introduce una gamma di propulsori completamente rinnovata, con nove combinazioni di motori e trasmissioni e con l'arrivo dell'elettrificazione. Sul fronte benzina troviamo le unità aspirate tre cilindri 1.0 SCe da 65 e 75 CV con cambio manuale cinque marce, il tre cilindri 1.0 TCe da 100 CV e 160 Nm proposto in futuro anche con trasmissione automatica X-Tronic  e il quattro cilindri 1.3 TCe da 130 CV e 240 Nm con cambio automatico Edc doppia frizione. Per la sola versione 1.0 TCe sarà proposta anche una versione bifuel Gpl. Per l'alimentazione diesel troviamo invece il 1.5 Blue dCi nelle versioni da 85 CV e 220 Nm e 115 CV con 260 Nm. Ora dotato di sistema Scr il 1.5 è abbinato al cambio manuale sei marce. 

Nel 2020 la Clio E-TECH Full Hybrid. La novità più importante è però quella legata al sistema ibrido E-TECH, che sarà proposto nel 2020: si tratta di una variante Full Hybrid che sfrutta un 1.6 benzina di nuova generazione abbinato a due motori elettrici, alla batteria da 1,2 kWh e alla trasmissione multimodale. La vettura sfrutta la sola propulsore elettrica nelle partenze e recupera energia in frenata, lavorando fino all'80% del tempo a emissioni zero nella guida urbana e consentendo risparmi di carburante fino al 40%. Sia per l'ibrido sia per le altre motorizzazioni, tuttavia, la Renault non ha ancora diramato i dati ufficiali relativi a prestazioni e consumi omologati. 

Gli Adas raggruppati nell'ecosistema Easy Drive. Trattandosi di un progetto sviluppato su una nuova piattaforma, la Renault ha potuto introdurre sulla Clio anche una serie di nuovi Adas, anticipando quella che viene definita una vera e propria democratizzazione di questi dispositivi per i segmenti più popolari del mercato. Sotto la denominazione Easy Drive sono raggruppati i dispositivi principali, divisi nei gruppi Guida, Parcheggio e Sicurezza. Nel primo troviamo la gestione automatica degli abbaglianti e l'Highway and Traffic Jam Companion (per i modelli a cambio automatico Edc) che associa il Cruise Control adattivo con stop&go e il controllo della corsia per gestire la guida fino a 160 km/h con una assistenza di Livello 2, sfruttando sensori, radar e telecamere. Anche gli altri modelli potranno contare sul Cruise Control adattivo, ma solo la TCe 130 Edc integra anche la funzione stop&go. Nel secondo gruppo sono invece compresi la frenata automatica con riconoscimento di pedoni e ciclisti, attiva sia di giorno che di notte, il controllo dell'angolo morto, il riconoscimento dei segnali stradali e il Lane Keep Assist, mentre nel terzo troviamo le telecamere a 360 gradi, i sensori di parcheggio e l'Easy Park Assist, che gestisce soltanto lo sterzo in entrata e uscita dallo stallo parallelo, perpendicolare o a spina di pesce. 

La Initiale Paris e la R.S. Line. Come ulteriori elementi di innovazione la Renault ha voluto offrire sulla Clio una serie di allestimenti rinnovati. È confermata infatti la Initiale Paris, che si distingue maggiormente dalle altre Clio rispetto al passato grazie ai profili cromati, alla griglia frontale specifica, alle badge, ai cerchi di lega da 17" e agli interni di pelle trapuntata e traforata disponibile nelle tinte speciali Nero e Grigio Sabbia, con dettaglio Cognac. Si rivolge invece ai clienti sportivi la Clio R.S. Line, che in attesa della vera e propria R.S. potrà garantire un maggior dinamismo: sostituta della GT Line, questa versione si caratterizza per il pacchetto aerodinamico, la calandra a nido d'ape, i cerchi da 17", i sedili sportivi con cuciture rosse, gli inserti con look carbonio, il volante R.S. e la pedaliera di alluminio.

COMMENTI

  • La Clio ha perso a mio avviso molto del suo fascino, pesante, invecchiera´subito. Non capisco cosa aspettino in Renault a fare una nuova R5.
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