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Peugeot 2008
La nuova generazione diventa una vera Suv - VIDEO

Peugeot 2008
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Da crossover a B-Suv: è questo il passaggio generazionale della Peugeot 2008, che segue di pochissimo il lancio della 208 al Salone di Ginevra e ne eredita i contenuti tecnici e stilistici. Dopo il successo della prima generazione, il passaggio a una vera e propria piccola Suv è compiuto, seguendo così il trend principale del mercato. La vettura sarà disponibile in Europa alla fine del 2019 e sarà prodotta nella fabbrica di Vigo. In seguito, sarà avviato l'assemblaggio anche a Wuhan per il mercato cinese.

Peugeot 2008: vuole fare la grande

La 2008 diventa Suv. Il frontale riprende l'impostazione della 208 con le sue luci a led verticali e il gruppo ottico con tre elementi, ma aggiunge i fendinebbia e il profilo metallico nella sezione inferiore. La fiancata propone la linea di cintura alta e ascendente e il montante scuro, mentre la coda introduce gruppi ottici più sottili e geometrici, ma sempre dominati dai tre elementi verticali per lato. Per caratterizzare la 2008 sono previste anche le specifiche tinte Elixir Red, Vertigo Blue e Fusion Orange. Sviluppata sulla piattaforma Cmp, la 2008 misura 4,3 metri di lunghezza (contro i 4,16 del modello uscente e i 4.05 della 208) con un passo di 2,6 metri, offrendo 434 litri di capienza per il bagagliaio.

I-Cockpit 3D. Gli interni riprendono il tema del i-cockpit 3D visto sulla 208, con rivestimenti e tinte differenziate in base agli allestimenti. I display dedicati a strumentazione e infotainment (fino a 10 pollici) offrono informazioni personalizzate e grafica totalmente rinnovata, oltre ai più recenti servizi di connettività. Sui modelli automatici EAT8 è inoltre previsto il comando shift and park by wire elettronico nella console centrale. Tra le opzioni figura anche l'impianto audio Focal studiato appositamente per questo modello con dodici diffusori e 515 watt.

2019-Peugeot-2008-04

Adas di ultima generazione. La 2008 compie un importante passo avanti dal punto di vista della sicurezza con l'introduzione degli Adas del pacchetto Drive Assist. Qui troviamo infatti il Lane Departure Warning, il Lane Posititioning, l'Apdative Cruise Control con funzione Stop&Go per i modelli con cambio automatico, il Park Assist, l'Automatic Emergency Breaking con rilevamento di pedoni e ciclisti diuno e notturno, l'Active Warning, il Driver Warning, il Blind Spot Monitoring, il sistema di riconoscimento della segnaletica e il controllo automatico degli abbaglianti.

Elettrica da 310 km accanto a benzina e diesel. Seguendo l'esempio della 208, la 2008 viene da subito annunciata nelle versioni benzina, diesel ed elettrica. La scelta sarà quindi tra le varianti tre cilindri 1.2 turbo Puretech 100, 130 e 155, la 1.5 BlueHDi 100 e 130 e la elettrica e-2008 da 136 CV, capace di offrire 310 km di autonomia nel ciclo Wltp con le batterie da 50 kWh (contro 9 340 kg della più piccola e-208). L'automatico EAT8 viene proposto in opzione sulla Puretech 110 e sulla BlueHDi 130, mentre è di serie sulla Puretech 155.

2019-Peugeot-e-2008-12

I dettagli della e-2008. I tempi di ricarica variano dalle 16 ore di una presa casalinga fino ai 30 minuti necessari per recuperare l'80% da una colonnina pubblica da 100 kW. Per favorire la diffusione della versione elettrica la Casa francese ha previsto anche le soluzioni Easy-Charge per l'installazione delle wallbox e l'accesso alla rete di colonnine Free2Move e il tool Easy-Move per programmare i propri spostamenti e noleggiare veicoli con motori endotermici per i viaggi più lunghi.

COMMENTI

  • Ho avuto modo di guidare la 2008 attuale con motorizzazione 1,6 hdi da 90 cv. Non mi ha entusiasmato eccessivamente , motore troppo fiacco per i mie gusti e anche la particolare disposizione della plancia non mi ha convinto del tutto. Questa nuova 2008 sembra molto più aggressiva esternamente e visto l'aumento delle dimensioni dovrebbe aver migliorato abitabilità e bagagliaio. Resta la forma della plancia e del quadro strumenti che mi lasci comunque perplesso , da provare comunque prima di dare un giudizio definitivo.
  • Bellissima auto e molto personale al contrario delle banali tedesche.
  • Troppo cresciuta
  • L'auto dei poveretti. I poveretti che sognano di avere un'Audi, ma non hanno abbastanza fondi sul cc e allora si indebitano comunque per comprare col finanziamento una finta suv che in realtà è una Pug 206 aggiornata.
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  • Dunque ricapitolando Leone sulla griglia, numero modello sul cofano, versione sui parafanghi, Leone sul bagagliaio, scritta Peggiot sul bagagliaio, numero modello sul bagagliaio e versione sul bagagliaio! Mah una fila di luci di Natale tre re Magi non ce li vogliamo mettere?????
  • Continua l'avanzata Peugeot che sta rinnovando la sua intera gamma con prodotti belli ed innovativi. FCA ferma al palo sta a guardare.
  • Boh, ancora una volta sono fuori, per me è semplicemente orrenda. Almeno dalle foto. Poi dal vivo magari muterà il giudizio.
  • Sospensioni?
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  • Bella e la nuova 3008 sara' su questa linea di stile. Peccato per quel volante piccolo altrimenti ci avrei pensato. Leggo che la vecchia 2008 ha fatto numeri altissimi ? Non so se sia sarcasmo o meno ma e' tra le auto piu' brutte, sgraziate e squilibrate degli ultimi 30 anni. Un orrore e un infamia per chi l'ha disegnata.
  • Una marea di spigoli e luci, parecchio barocca nel design degli esterni, mi ricorda un po' la nuova Rav4, impressione mia. Interni invece molto riusciti, come tutte le ultime Peugeot. Il segmento è quello "caldo", con le misure cresciute quanto basta per mirare ad incuriosire un ventaglio maggiore di potenziali clienti. Il balzo rispetto al modello uscente è indiscutibile, offerta di motori ampia, prezzi che dovrebbero restare simili al modello uscente credo, sono certo che avrà successo.
  • A parte l'insulso volante che Peugeot si ostina a proporre come l'uovo di Colombo, nell'insieme mi piace e mi pare un prodotto decisamente ben fatto. Un'ulteriore conferma che tenere in piedi DS non serve a nulla. Contenti loro..
  • Molto 3008 nell'anteriore e posteriore, un po' Q2 nella zona montante posteriore. In generale approvo la scelta di connotarla maggiormente come SUV rispetto alla vecchia 2008, poco più che berlina rialzata. Prevedo un buon riscontro da parte del pubblico.
  • Esteticamente molto molto ben riuscita, non mi convince solo il frontale che sa un po' di audi, a differenza della vecchia non è una 208sw rialzata, sicuramente la considererò magari non direttamente per me. Detto questo noto effetto matrioska estetica, ben più ad esempio che tiguan tcross, che potrebbe dare fastidio alla bestseller 3008, si parla di B suv francesi aspiranti al premiumm eccolo, non quel coso con marchio ds che è anche microscopico:-)
  • effettivamente ; hanno imparato dai tedeschi
  • Prendi la 3008, la gonfi e diventa 5008, la sgonfi e diventa 2008, originali sti francesi
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  • Il c..o sgraziato e largo gli e rimasto !
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