Maserati
Torna il motore centrale, su una sportiva compatta

E se fosse ibrida come una sf90 in piccolo, una Nsx, con una logica orientata alle prestazioni del mezzo, in sinergia con gli altri ibridi del gruppo con un asse a trazione termica ed uno a trazione elettrica?

V6 2.9 Alfa Romeo: per quanto ne so, deriva direttamente dal V8 della California T (e 488 e GTC4 Lusso T)...al quale hanno "segato" 2 cilindri. Detto questo, non è prodotto da Ferrari, quindi non fa parte delle "forniture" a marchi esterni. Rimane logico, ovviamente depotenziato, un suo impiego su modelli Maserati.

Magari sono Io he non lo vedo..ma perché è stato tolto questo articolo dalla Homepage?

Ferrari vuole che le proprie maestranze/impianti si occupino esclusivamente dell'imminente aumento di produzione (leggi arrivo Purosangue). Quindi con le forniture a Maserati, si chiude quella che nella storia del marchio è stata la sola terza volta dopo Stratos (V6) e Thema 8.32 (V8). La fine della collaborazione tra Fiat professional e Iveco probabilmente è determinata dal fatto che si sta optando di implementare l'operazione di rebadging già cominciata con Renault (sempre con loro??). Rimangono i marchi Maserati e AR che secondo me dovrebbero (il condizionale è d'obbligo) rimanere cmq legati. Saranno veduti?? Mi sembrerebbe una stupidata, in quanto se riusciranno a chiudere con Renault, il nuovo gigante si troverebbe senza marchi premium (o sedicenti tali) in un periodo storico dove l'imperativo categorico è dare quel "plus" di valore all'oggetto per poter marginare di più. Vendere Maserati ai Korea (unici ai quali penso farebbe gola) non so se potrebbe essere una mossa molto furba, in quanto la gallina dalle uova d'oro Ferrari potrebbe trovarsi in breve tempo una temibile concorrente alla base della gamma (Portofino) che a differenza del mass market, oltre ai numeri, porta pure guadagni. Una cosa è certa: Ferrari è ormai avviata a diventare la Rolex del mondo dell'auto (nel senso positivo ma anche negativo). Per concludere, a Mantovani dico: si, siamo contenti per una nuova eccellenza made in Italy, ma se farà i numeri della 4C (produzione ferma da mesi) non so se sarebbe stato meglio spingere su qualcos'altro...

purtroppo pare sia proprio la 4C versione Maserati. Si, meglio di nulla, ma fa un po' tristezza lo stesso. La chiameranno Merak?

Che sia un'alternativa alla Cayman/Boxer?

@VIN LEO, Questa strategia può presagire la vendita di diverse unità produttive o brand della galassia FCA. Il tempo lo dirà.

L'unica cosa certa è che presenteranno una nuova auto, costruita in Italia, con un marchio prestigioso...a leggere i commenti pare sia tutto un disastro, a prescindere...

non sarà mica l'Alfa Romeo 4C ricarrozzata Maserati, eh?

Ruggero e Paolo: petrolio=derivati del petrolio. quindi niente birra o brodo di pollo. ibrido vuol dire consumare meno, per capirci. elettrico significa spingere sul rinnovabile e fare marameo ai petrolieri, magari avere aria più respirabile e meno CO2 in giro. cose che non guastano e che conosciamo bene. Non posseggo polo diesel e per sapere se posso permettermela devo rompere il salvadanaio :-).

motore centrale ok ma di che tipo? se ibrido o elettrico bene, se a petrolio tenetevelo.

Speriamo che svecchino un po' il prodotto (in primis gli interni) e, soprattutto, lo rendano più affidabile...

Certo CampanaRana, meno logico però il distacco tra ferrari e maserati e tra maserati e alfa... Ca beh Poi non è affatto certo che il pubblico apprezzerà un auto simile, vedremo e speriamo... e speriamo anche nel governo francese...

Se è un modello a motore centrale, presumibilmente potrebbe essere ispirato alla Ferrari F8, ma c'è un però, Louis Camilleri ha annunciato che dal 2022 Maserati non acquisterà più i powertrain a Maranello, il che confermerebbe o le intenzioni annunciate a suo tempo da Marchionne di trasformare il tridente in un marchio full electric, oppure uno scorporo definitivo delle 2 aziende con vendite totali o cessioni parziali di quote ad altri soggetti. .......... Tra l'altro, a questo proposito è notizia recente che Fiat Professional (quindi FCA) dal 2021 non comprerà più i motori per i Ducato e fratelli presso la CNH (sostanzialmente la iveco) ma se li produrrà autonomamente. Cambiamenti ai rapporti tra aziende facenti capo allo stesso gruppo che presuppongono future novità circa gli assetti azionari che verranno.....

Visto che dal 2022, alla fine dei contratti di fornitura di motori, Maserati e Alfa diverranno concorrenti della Ferrari, l'affare è logico.