Nuovi Modelli

Fiat 500X Sport
La crossover diventa più grintosa

Fiat 500X Sport
La crossover diventa più grintosa
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La Fiat presenta la 500X Sport, allestimento che si pone all'apice della gamma della crossover italiana. Dopo l'apparizione nel video musicale di Ava Max e l'anteprima alla sede della Figc di Coverciano, la vettura sarà protagonista dei tre porte aperte dei weekend di settembre già programmati per la promozione Zero+Zero dei marchi Fiat e Lancia. Nella stessa occasione verrà introdotta a listino anche la versione Lounge.

Tutti i motori della gamma per la Sport. L'allestimento Sport è caratterizzato innanzitutto dalla disponibilità del propulsore 1.3 T Firefly benzina nella versione da 150 CV e 270 Nm con cambio automatico doppia frizione. Per offrire ai clienti un feeling sportivo sono previsti anche i cerchi di lega da 18" (19" con pneumatici 225/40 opzionali), abbinati all'assetto più basso di 13 mm con ammortizzatori Frequency Selective Damping (Fsd) e a una nuova taratura del servosterzo elettrico. Secondo i tecnici della Fiat l'insieme degli interventi ha permesso di migliorare dell'8% l'accelerazione laterale, con un feeling di guida più preciso anche ad alta velocità, riducendo fino al 26% il sottosterzo e fino al 17% il sovrasterzo. Oltre al già descritto 1.3 T da 150 CV con cambio Dct, la 500X Sport potrà essere ordinata con tutte le altre motorizzazioni della gamma: il benzina 1.0 T da 120 CV e i diesel 1.3 mjet da 95 CV e 1.6 mjet da 120 CV.

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Rosso Seduzione in esclusiva. In esclusiva per la 500X Sport è stata creata anche la tinta esterna Rosso Seduzione, abbinata ai particolari Grigio Titanio delle maniglie, dei paraurti sportivi, delle modanature e delle calotte degli specchietti. Il logo 500 sul portellone è stato rifinito con il trattamento Myron, mentre minigonne e archi passaruota sono in tinta carrozzeria. Nel paraurti posteriore è infine integrato il terminale di scarico cromato a doppia uscita, che rende subito riconoscibile la Sport dalle altre versioni. Oltre al Rosso Seduzione i clienti potranno scegliere i colori Bianco Gelato, Grigio Moda, Blu Italia e Nero Cinema. Nei prossimi mesi si aggiungeranno alle opzioni i cerchi di lega da 19" firmati Mopar con cinque inserti intercambiabili nelle tinte Miron, Dark Miron, Copper e Titanium.

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Interni sportivi, dotazione completa. Gli interni della 500X Sport sono caratterizzati dal padiglione e dai montanti di tessuto scuro, dalla grafica specifica del display della strumentazione di colore rosso, dal pomello del cambio d'alluminio, dal volante di pelle con sezione inferiore piatta e dalla finitura grigio titanio della plancia con particolari Myron e Rosso Seduzione. I sedili sportivi specifici sono rivestiti con tessuto nero con inserti di vinile e sono impreziositi dal logo 500 grigio e dalle cuciture grigie e rosse. Gli inserti d'Alcantara per volante e quadro strumenti, i rivestimenti di pelle e la pedaliera di metallo sono invece opzionali. La dotazione di serie della Fiat 500X Sport include i gruppi ottici Led anteriori e posteriori, il Traffic Sign Recognition con Speed Advisor, il Lane Assist, l'infotainment Uconnect compatibile con Apple CarPlay e Adroid Auto, il climatizzatore automatico, i sensori di parcheggio posteriori e il freno a mano elettrico.

La 500X Lounge. Accanto alla 500X Sport debutta nella rinnovata gamma anche la 500X Lounge, che pone l'accento sul confort e sulle dotazioni. Esteticamente è riconoscibile per i cerchi di lega da 16" e per le calotte degli specchietti in tinta, inoltre sono di serie anche le luci Led diurne e i gruppi ottici posteriori Led. Gli interni propongono volante di pelle, bracciolo anteriore, infotainment Uconnect HD Live, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e sensori luci e pioggia.  

COMMENTI

  • Che senso ha? Un suv è esattanente all'opposto di un'auto sportiva, se hai il minimo interesse al piacere di guida e alle caratteristiche dinamiche di un'auto questa roba non la guardi nemmeno. Se invece ti serve in fuoristrada servino 4 ruote motrici, un bel motore diesel e un ruotone di scorda fuori.
  • Un bel mezzo. Tipica tradizione italiana nei dettagli sia l'interno che l'esterno. Serve però urgentemente allargare il catalogo non possiamo ridurci a vendere solo la 500. Saremmo spacciati.
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  • Nessuno lo ha scritto mi pare, ma questo bel crossover b/c 2wd 150 cv coi cerchi da 19", genere per finti amanti dell'auto italiana aberrante fino a 6 anni fa..., è il TOP di gamma di quel poco che rimane dell marchio fiat. Anche nello stesso segmento 1400 da 180cv,2000 diesel, tablet più grande e soprattutto 4x4 ormai fca li riserva solo a jeep.
  • x Vincenzo: prima di scegliere la Giulia, prendendo le macchine in longrenting, ho provato anche alcune concorrenti di settore, in particolare A4 e Serie3 di allora (inizio 2017, non testai la C Classe MB).... Su strada non ce n'è(ra) x nessuna, la Giulia risultò nettamente superiore, la A4 piacevole e silenziosa, la serie 3 molto più simile all'italiana, ma senza l'imitabile sensazione di leggerezza e controllo tipica della Giulia; aggiungi anche che x me, tutt'ora, l'Alfa è esteticamente vincente.... Ti consiglio ovviamente di provarla...., ma andiamo in o.t... Saluti
  • Assetto ribassato di serie. Cerchi da 19'' optional. Sospensioni e taratura sterzo solo sul 1.3 150CV DCT
  • Non lo so, non mi convince. Forse il colore non le dona. O forse i paraurti non fasciati.
  • ahahaaha... sport con un diesel da 95cv??? allora mi tengo la mia Daihatsu Sirion
  • Ormai, senza commentare l'oggetto 5ooX in particolare, carina e ben fatta dalla nascita, non posso che essere, purtroppo, d'accordo con molti di voi: puoi avere, per ora, i conti in ordine, ma l'immobilismo porta a morte... Personalmente aspetto l'aggiornamento Stelvio/Giulia (pare in programma x novembre...), perchè devo restituire la mia attuale Giulia e inizio marzo e vorrei riconfermarla come longrenting (macchina poco spinta dal marketing, che giudico assolutamente la migliore che guidato in 45 anni di esperienza, e ho avuto di tutto....). E almeno le ibride, di tutti i marchi FCA devono partire, non basta fare proclami.... Saluti
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  • ottime modifiche all'assetto, serie,...., ora sarà veramente guidabile in maniera sportiva..... ottimo!
  • Oh! Una "bella" versione per tamarri e ignoranti ci mancava proprio in Fiat. Non ce la fanno proprio a prevedere versioni sportive alla tedesca, ovvero senza tanti fronzoli: in FCA si deve vedere che hai scelto l'allestimento sportivo da cafone. Come in Alfa Romeo...
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  • Una versione più "ferma" a livello di assetto non è oggettivamente una cattiva idea. L'assetto non era male già in partenza per essere un B-Suv, forse adesso riuscirà a farsi apprezzare nella guida anche da chi scende da una seg. B o C tradizionale e fino ad ora aveva guardato a lei con diffidenza o si era lamentato delle reazioni non proprio "lineari" in autostrada. Certo che in FCA ogni innovazione o aggiornamento arriva, se arriva, sempre con notevole ritardo. Speriamo cambi passo prima che sia troppo tardi.
  • E non col 2000 diesel??? possibile?
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  • Aggiornamenti con tanta tanta sostanza :-)
  • Che il duo Manley/Gorlier faccia muovere un pò l'acqua dello stagno ferma ormai da tantissimo tempo??? Bah! ..... Comunque la 500X doveva essere "Abarthizzata" fin da subito, c'era li bella e pronta la meccanica della Giulietta Quadrifoglio, così come la "sorella" L che aveva già pronta la versione destinata agli USA, bastava darle una taratura più grintosa e qualche orpello estetico per ricavare una versione con lo scorpione, si è scelto "il non fare" che ha condotto poi al nulla attuale, FCA al fuori dall'italia sta scomparendo nel resto della UE.
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