Toyota Rav4 plug-in hybrid: caratteristiche, interni e anticipazioni - Quattroruote.it
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Toyota Rav4
L'ibrida plug-in sarà disponibile nella seconda metà del 2020

Toyota Rav4
L'ibrida plug-in sarà disponibile nella seconda metà del 2020
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Dopo il debutto in anteprima al Salone di Los Angeles, la Toyota presenta la Rav4 plug-in hybrid anche in Europa: la variante alla spina affiancherà l'ibrida tradizionale, già disponibile, a partire dalla seconda metà del 2020. La versione è riconoscibile per i cerchi di lega da 18 o 19 pollici bicolore e per il design dei paraurti, dotati di griglie specifiche e finiture di colore argento. Gli interni presentano invece dei rivestimenti neri con cuciture rosse a contrasto e un nuovo sistema di infotainment con display da 9''.

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Caratteristiche tecniche. La Rav4 è sul mercato dal 1994, ma è la prima volta che viene proposta nella versione plug-in hybrid: questa versione si posiziona all'apice della gamma e promette alte prestazioni ed efficienza, ma i prezzi non sono stati ancora comunicati. Il powertrain combina il benzina a ciclo Atkinson di 2.5 litri con i motori elettrici e la trazione integrale Awd-i, per una potenza totale di 306 CV. La Suv scatta da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi, ma sono i dati previsionali nel ciclo Wltp a risaltare: le emissioni dovrebbero essere infatti inferiori ai 29 g/km, con oltre 65 km di autonomia in modalità elettrica e la possibilità di raggiungere i 135 km/h senza l'ausilio del motore a combustione interna. Le batterie, delle quali non sono ancora noti i tempi di ricarica, si trovano sotto il vano bagagli: grazie alle dimensioni ridotte, la capacità dichiarata è di ben 520 litri. 

Obiettivo efficienza. Le modalità di guida della Rav4 Phev sono quattro, studiate per sfruttare al meglio le potenzialità della vettura in base alle proprie esigenze: si va dalla marcia in elettrico all'ibrido, fino alla massima potenza disponibile. Per migliorare l'efficienza è stata anche installata una pompa di calore derivata dall'esperienza maturata con la versione Phev della Prius, capace di offrire un corretto bilanciamento tra le esigenze di climatizzazione dell'abitacolo e il consumo. Le batterie sono a loro volta raffreddate a liquido, per lavorare alle temperature ottimali.

COMMENTI

  • Attendo con interesse la prova delle nuove ibride plug in, da questa Rav4 alle Volvo, Mercedes ecc., con particolare riferimento ad autonomia in elettrico con tempi di ricarica, consumi in modalità ibrida a batteria carica e scarica nelle varie condizioni d'uso.
  • L'autonomia dichiarata indica una capacità in kWh superiore alla Prius Plug-in (Prime). E' una moda che ritengo passeggera, visto che la tecnologia plug-in si diffonderà ampiamente! ;)
  • Perché mai uno dovrebbe comprare un ibrido plug-in quando esiste già la versione full-ibrido? Fatela con la possibilità dei 7 posti piuttosto.
  • Perche' comprare un SUV 4x2 .......?
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  • Non avrebbe senso anche inserire in gamma il 2.0 della corolla, magari solo 2WD, per abbassare i costi e rendere disponibile questo fantastico suv ibrido a più gente? Anche perché la Kuga sta arrivando, e sembra che i prezzi siano ben più favorevoli di Toyota, oltre a poterla personalizzare di più.. e poi, non a tutti interessa scattare da 0-100 in 6.2"



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