Mazda MX-5 2020: prezzo, motori e uscita - Quattroruote.it
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Mazda MX-5
La gamma si aggiorna per il 2020

Mazda MX-5
La gamma si aggiorna per il 2020
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La Mazda ha rinnovato la gamma della MX-5 introducendo per il 2020 nuovi allestimenti e tre tinte specifiche per la carrozzeria. Invariata, invece, l'offerta di motori, con il 1.5 da 132 CV e il 2.0 da 184 CV, e di carrozzerie: oltre alla classica soft top a listino è infatti presente anche la RF con tetto retraibile elettricamente. I prezzi partono dai 33.500 euro, ma per avere una duemila il costo sale a 36.100 euro o, nel caso della RF, a 38.600 euro.

A differenziare la gamma saranno le tinte. La piccola roadster giapponese è ordinabile solo in tre colorazioni. Oltre alle Premium Machine Gray e Soul Crystal Red (quest'ultima proposta come optional a 500 euro) disponibili solo per le versioni da 184 CV, in gamma arriva la nuova tinta Polymetal Gray, prevista come unica opzione per la 1.5. Proprio questa colorazione ha dato il nome al nuovo allestimento della due posti: la MX-5 Polymetal 1.5 viene proposta solo con capote di tela e con cambio manuale a sei rapporti. Di serie sono previsti cerchi forgiati Rays, rivestimenti interni di pelle nappa Burgundy Red con impunture Silver a contrasto, calotte degli specchietti nere, impianto audio Bose, fari a matrice Led e infotainment Mazda Connect con navigatore, retrocamera e compatibilità Android Auto e Apple CarPlay. Non mancano sistemi come la frenata d'emergenza, il riconoscimento della stanchezza del guidatore e il monitoraggio degli angoli ciechi.

La versione Sport 2.0. I clienti in cerca di prestazioni più elevate potranno scegliere le versioni Sport 2.0 da 184 CV, proposte in entrambe le varianti carrozzeria. Le dotazioni di base sono le stesse della versione 1.5, ma le Sport propongono sedili sportivi Recaro rifiniti di pelle e tessuto scamosciato abbinati ad alcune dotazioni tecniche pensate per migliorare l'handling della vettura. Oltre alle sospensioni sportive Bilstein, infatti, le MX-5 Sport 2.0 dispongono di un differenziale autobloccante meccanico posteriore e di una barra duomi anteriore.

COMMENTI

  • Ostinati e fedeli alla linea. Sono rimasti solo in Mazda, tolte le tedesche dalla gamma bulimica e prezzi senza senso. Viva la MX5, anche se la linea non mi fa impazzire
  • Mx5 che si aggiorna in attesa di capire che sorte toccherà invece alla "sorella" Fiat 124 a seguito della progressiva dismissione dei suoi motori 1.4 Turbo Multiair. .... Dai Manley !! facci sognare....
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  • Bellissima come sempre, molto interessante poter contare sul differenziale autobloccante è una sicurezza per la vera guida sportiva. Ormai pochissime auto lo montano! Non mi esprimo sul design che da sempre è spettacolare anche negli interni. Brava Mazda



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