Se le auto, da qui in avanti, somiglieranno, anche solo per qualche dettaglio, alla "CL 500", possiamo stare allegri: linee sinuose e provocanti si sposeranno a prestazioni stradali di grande rilievo, ottenute in piena sicurezza di marcia. La nuova coupé tedesca tocca davvero il vertice della tecnologia automobilistica e ha poche concorrenti con cui confrontarsi. Il riferimento più spontaneo è al modello precedente: a parità di cilindrata (cinque litri) e con una potenza all'incirca equivalente (225 kW contro i precedenti 235 kW), i tecnici di Stoccarda hanno ottenuto un miglioramento nei consumi del 20% e, in tema di riduzione delle emissioni, il rispetto delle normative "Euro 4" che entreranno in vigore nel 2005. Possono sembrare dettagli rispetto a una carrozzeria completamente nuova o alla massiccia infusione di elettronica, invece sono tra i risultati più difficili da ottenere. Come per la "classe S", nobile berlina dalle dimensioni analoghe, l'incremento del valore complessivo del modello è accompagnato da una lieve riduzione del prezzo di listino. Ciò non significa che la "CL 500" sia diventata un'auto a buon mercato: costa ancora come un appartamento, però il suo rapporto qualità/prezzo è decisamente migliorato. Davvero difficile fare di più.