Prove su strada

Suzuki Vitara
La prova della 1.0 Boosterjet 4WD Allgrip Starview

Suzuki Vitara
La prova della 1.0 Boosterjet 4WD Allgrip Starview
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SUZUKI Vitara

Prezzo
€ 26.620
Motore
L3 turbobenzina 998 cm3
Potenza
82 kW/111 CV
Alternative:

Archiviata l'era dei diesel, peraltro mai entrati davvero a far parte del patrimonio genetico della Suzuki, la Vitara punta tutto sui motori a benzina e, in modo particolare, su quelli di piccola cilindrata. Come questo millino, introdotto in occasione del recente restyling della quarta generazione della crossover giapponese: un tre cilindri turbo, già adottato in famiglia sulla Swift, oltre che sulla sorella maggiore S-Cross. 

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Il motore si fa sentire. Allora, sgombriamo subito il campo dai dubbi mettendoci al volante. Al posto guida ci si sistema velocemente, assumendo però una posizione rialzata, a busto dritto e ginocchia piegate, da autentica off-road. Un tocco, e il tre cilindri si anima. Al minimo si sente appena, poi la sua risposta diventa gradevole, più rotonda che sprintosa. Il vero carattere, tuttavia, lo tira fuori quando lo si spreme a fondo, a partire dai 4.500 giri fino ai 6.000, dove interviene, con una certa risolutezza, il limitatore. Si guadagna ancora qualcosa in vivacità passando in Sport (il sistema AllGrip prevede quattro modalità), ma è più una sensazione che un reale cambio di passo. Tuttavia, questo settaggio aiuta a sentire la vettura più reattiva. Presenta luci e ombre, invece, l'accoppiamento con il cambio, che ha soltanto cinque marce. Poche per sfruttare al meglio le potenzialità del motore, anche perché la quinta, per ridurre i consumi e la rumorosità in autostrada, è di riposo. Il calo di giri, quando si passa da un rapporto all'altro, è sensibile e può creare qualche problema nei percorsi di montagna a pieno carico, dove si è costretti a tirare un po' più le marce per non trovarsi sottocoppia quando si passa a quella successiva. Inoltre, anche la manovrabilità non è delle migliori. A richiesta, comunque, si può avere l'automatico a sei rapporti (1.500 euro).

Prova su strada ripresa da Q Suv & Crossover di marzo


Pregi e difetti

SUZUKI Vitara Vitara 1.0 Boosterjet 4WD Allgr.Starview

Pregi

Maneggevolezza. Si fa apprezzare per agiità e vivacità.

Versatilità. Si adatta meglio di altre Suv a muoversi su fondi diversi dall'asfalto.

Difetti

Ripresa. Dalle basse andature si fa fatica a riacquistare giri.

Finitura. Livello sobrio, ma più che dignitoso. Si rinuncia, però, ai dettagli sfiziosi.


Dati & Prestazioni

Velocità

  • Massima
    174,8 km/h (IN IV)

Accelerazione

  • 0-60 KM/H
    4,8 s
  • 0-100 KM/H
    11,4 s
  • 0-120 KM/H
    15,7 s
  • 0-130 KM/H
    19,6 s
  • 0-150 KM/H
    28,9 s
  • 400M DA FERMO
    17,7 s
  • Velocità d'uscita (km/h)
    125,3
  • 1KM DA FERMO
    32,9 s
  • Velocità d'uscita (km/h)
    157,0

RIPRESA A MIN/MAX CARICO

  • 70-90 KM/H
    7,8 (IN V)
  • 70-120 KM/H
    20,5 (IN V)
  • 70-130 KM/H
    25,5 (IN V)

FRENATA

  • 100 KM/H A MINIMO CARICO
    39,8 m
  • 100 KM/H SU ASFALTO ASCIUTTO + PAVÈ
    47,2 m
  • 100 KM/H SU ASFALTO BAGNATO + GHIACCIO
    120,9 m

CONSUMI IN VI

  • 90 KM/H
    20,0 V
  • 100 KM/H
    18,3 V
  • 130 KM/H
    13,7 V

CONSUMI MEDI

  • STATALE
    16,4 km/l
    769 km
  • AUTOSTRADA
    14,4 km/l
    675 km
  • CITTÀ
    13,1 km/l
    615 km
  • MEDIA RILEVATA
    14,4 km/l
    675 km
  • MEDIA OMOLOGATA
    17,5 km/l
    799 km

Dati dichiarati

  • Prezzo
    26.620 €
  • Motore
    998 cm³ L3 turbobenzina
  • Potenza Max
    82 kW (110 CV)
  • Consumi Omologato
    17,5 km/l
  • Consumi Rilevati
    14,4 km/l
  • Emissioni CO2 Omologato
    129 g/km
  • Emissioni CO2 Rilevati
    165 g/km

Pagelle

  • Abitabilità
    4.0
  • Accelerazione
    3.0
  • Accessori
    4.0
  • Assistenza alla guida
    4.0
  • Bagagliaio
    4.0
  • Cambio
    3.0
  • Climatizzazione
    3.0
  • Confort
    3.0
  • Consumo
    3.5
  • Dotazioni sicurezza/adas
    4.0
  • Finitura
    3.0
  • Freni
    3.5
  • Motore
    4.0
  • Plancia e comandi
    3.5
  • Posto guida
    3.5
  • Ripresa
    2.5
  • Sterzo
    3.5
  • Strumentazione
    3.5
  • Visibilità
    3.5
  • Infotainment
    3.5
  • Comportamento dinamico
    4.0

Listino & costi


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COMMENTI

  • Sia Vitara che S-Cross danno il meglio con il motore 1.4 BJ , meglio se in abbinamento al perfetto cambio automatico a 6 marce anche con paddles al volante.
  • Sarei curioso di provarla. Mi aspetto il tipico vuoto di coppia tipico dei motorini strozzati. Sarà anche leggera, ma in condizioni critiche, prevedo grandi affondi di acceleratore. Curioso di vedere quanti se la porteranno a casa e la terranno senza bombolone.
     Leggi risposte
  • Stupenda nel suo essere autenticità
  • Come detto altre volte, Suzuki ha il grosso del mercato in Asia mentre per l'Europa i motori diesel li comprava da fornitori esterni, rinunciarvi, cavalcando quest'onda contraria al gasolio tanto in voga attualmente, è stata una decisione facile da prendere per loro. .... Per noi invece, questa Vitara ora è adatta solo a chi macina veramente pochi chilometri all'anno e/o per chi la usa solo in città (oltre che per i trentini compaesani di frate Martino ovviamente ..... (-_-) ....).
  • Ma visto che i giapponesi sono previdenti, non c'è il diesel ma in questo momento c'è la promozione per il gpl after market. Sai mai che c'è qualcuno a cui il Vitara piace ma viaggia sui 25000 km/anno
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