Mette d'accordo spazio ed efficienza

Con lei, in città, fai 20,4 km/litro (valori rilevati dal Centro prove): basterebbe questo dato, per accendere l’interesse sulla Dacia Jogger Hybrid. Che introduce nella gamma il powertrain ibrido full del gruppo - lo stesso della Clio, per intenderci - senza intaccare le sue proverbiali qualità in termini di spazio a bordo (volendo, ci si sta anche in sette) e l’ampiezza del bagaglio, da 624 litri in configurazione cinque posti. Con un’importante aggiunta, dal punto di vista degli accessori: il pacchetto Sleep. Con 1.500 euro, infatti, si ottiene tutto il necessario per dormire in macchina: materasso, struttura rigida (ripiegabile) per sostenerlo e tendine da applicare sui finestrini inclusi.

Consumo a confronto. All’atto pratico, il sistema ibrido sa il fatto suo: i motori elettrici e quello a benzina si spartiscono generalmente bene le incombenze, in città come fuori. Guidando tranquilli, il powertrain dà ampio spazio alla componente elettrica, con il quattro cilindri aspirato che s’accende di rado. Così, massimizzando il risparmio, si possono percorrere 15,5 km/litro in statale (meno rispetto alla turbobenzina da 110 CV, che fa 19,3 km/litro) e 13,2 in autostrada (13,5 la TCe). Insomma: se il vostro habitat naturale è la città, allora ben venga l’ibrida. Altrimenti, la Jogger bifuel a Gpl è ancora la scelta più economica, specie se fate tanta strada. Approfondiamo il discorso su Quattroruote di giugno 2023.