Consuma poco, con un pizzico di sportività - VIDEO

La Honda allarga l’offerta Suv con l’inedita ZR-V: l'auto sfrutta in larga parte la cinematica (motori inclusi) della berlina Civic e si va a posizionare giusto fra la piccola HR-V a base Jazz e la sorella maggiore CR-V, con cui condivide il pianale.

Ibrida full, è solo a trazione anteriore e quasi esclusivamente elettrica, tant’è che la potenza massima di sistema coincide con quella dell’unità sincrona di 135 kW (184 CV); il quattro cilindri a benzina funge esclusivamente da generatore di corrente, almeno finché non si viaggia ad alta velocità, momento in cui entra in trazione anch’esso tramite una frizione. Molto completa già nell’allestimento base Elegance, la ZR-V ha un listino che parte dalla non trascurabile cifra di 43.700 euro e poi si completa con le varianti Sport (45.500) e Advance (47.600).

La grinta c'è. Considerata la stazza di 1.700 chili (neppure troppi per una Suv da 4 metri e 60), questa Honda mette in mostra una certa verve: l’accelerazione è brillante e il comportamento stradale permette di pennellare in relativa scioltezza anche i percorsi più tortuosi. Il tutto con consumi molto contenuti, soprattutto in città dove la percorrenza arriva a 27,5 km/litro (nell’extraurbano, comunque, sfiora ancora i 20). Ben fatta nel comlpesso, la ZR-V si fa apprezzare maggiormente dentro, nella percezione della qualità e sul fronte dell’abitabilità per i passeggeri. Non eccelle, invece, nel volume del bagagliaio, almeno se confrontata con altre C-Suv. La prova completa è su Quattroruote di settembre 2023.