Le due Case torneranno presto a sfidarsi direttamente non solo nell’Endurance, ma anche sui mercati borsistici. Dove Zuffenhausen cercherà di replicare il successo degli emiliani con uno sbarco dai grandi risvolti finanziari, anche per la casa madre Volkswagen
Il gruppo Volkswagen ha fissato il prezzo indicativo per l’offerta di azioni della Casa di Zuffenhausen. L’operazione, dal valore di oltre 70 miliardi, potrebbe far incassare 20 miliardi di euro
Nella sua nuova veste, la più sportiva delle elfer genera ben 860 kg di downforce e il suo alettone ha il Drs, proprio come in Formula 1
Dalla prima RennSport del 1972 alla sua ultima evoluzione da 525 CV della serie 992, ripercorriamo la storia della celebre stradale "da corsa" di Zuffenhausen
Capote di tela, fibra di carbonio per la carrozzeria e un motore 3.8 biturbo da 510 cavalli caratterizzano la trasformazione del tuner americano, partito come da tradizione da una 911 della serie 964
L’atelier di Paul Stephens ha messo mano, su richiesta di un cliente, all’ultima Porsche 911 raffreddata ad aria, alleggerendola e modificando il suo flat six
La nuova generazione della sportiva sarà presto presentata nella veste definitiva: l'alettone posteriore sarà grande come non mai
È la manuale più potente della storia di Zuffenhausen: la meccanica è quella della Turbo, ma con 550 CV e trazione posteriore per il massimo piacere di guida. Ecco com'è e come va
La carrozzeria è stata verniciata con otto diversi colori creando una grafica che riprende la bandiera a scacchi: il progetto nasce dal reparto Motorsport della Casa e la personalizzazione è firmata Exclusive Manufaktur
Dedicata al mercato americano, la nuova serie speciale celebra i 70 anni dal debutto della 356 America Roadster
Il pilota americano è pronto a correre nell'edizione di quest'anno della gara, a bordo di una 911 da 1.400 CV. L'obbiettivo è battere il record di Loeb del 2013
Si avvicina l'aggiornamento per la serie 992 della sportiva di Zuffenhausen, che guadagnerà anche un'inedita versione dall'assetto rialzato
Collocata a metà strada tra una GTS e una Turbo, questa serie limitata (1.250 esemplari) punta anche sulle personalizzazioni del programma Heritage Design
Veri e propri bolidi - come la Porsche Taycan Turbo S - guidati da neofiti. Così, la sicurezza stradale finisce per riguardare solo le più economiche endotermiche. Il legislatore, che ha tolto il limite di 70 kW di potenza massima per i modelli a batteria, dice che è tutto ok
Una circolare ministeriale chiarisce che il valore di 70 kW non si applica alle Ev e alle ibride alla spina. "Tetto" sempre valido, invece, per le auto termiche
L'Acea ha quantificato il peso fiscale che grava sulle quattro ruote del Vecchio continente. Il nostro sistema non è tra i più "affamati", ma le accise restano un problema
Per le abrasioni leggere della vernice, quelle che non scalfiscono il colore fino al...
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