Hyundai Inster

La Hyundai Inster è una citycar elettrica dalle dimensioni tascabili. La sua carrozzeria è infatti compatta, lunga 383 cm. La linea cattura l’attenzione grazie soluzioni stilistiche e a proporzioni non convenzionali, con anche una larghezza contenuta in rapporto all’altezza. Un’altra misura degna di nota è quello del passo, ben 258, che, insieme al pavimento piatto, crea i presupposti per un’abitabilità da prima della classe. Gli arredi hanno un disegno molto moderno, con qualche piccola economia nelle finiture. Lo si nota in particolare nelle plastiche rigide al tatto della plancia e delle portiere. Tanta la tecnologia di bordo, a cominciare dalla strumentazione digitale da 10,3” con schermate configurabili. L’infotainment connesso, con display da 10,2”, supporta sia Apple CarPlay sia Android Auto. Non tutti gli esemplari sono a cinque posti: molti sono omologati per quattro e se questa caratteristica può fare la differenza è bene controllare il libretto. Della Hyundai Inster esiste anche la variante Inster Cross, che mette l’accento sul look da piccola crossover. Ciò grazie soprattutto a fascioni che ammiccano alle protezioni da off-road, insieme ai cerchi in lega da 17 pollici con disegno specifico.

I MOTORI DELLA HYUNDAI INSTER USATA
Inutile mettersi alla ricerca di una Hyundai Inster usata a benzina o ibrida tra gli annunci. Scorrendo le inserzioni si trovano infatti solo due le motorizzazioni elettriche, abbinate ad altrettanti tagli di batteria. Il powertrain d’accesso alla gamma prevede una potenza di 97 CV e una capacità degli accumulatori di 42 kWh. Quello più prestante vanta invece 115 CV e 49 kWh nominali. In questo secondo caso l’autonomia dichiarata è di 370 chilometri. Oltre alla ricarica in corrente alternata da 11 kW, la piccola coreana accetta potenze in corrente continua fino a 85 kW. In queste condizioni la batteria passa dal 10 all’80% in mezz’ora.

PRO E CONTRO DELLA HYUNDAI INSTER USATA
La Hyundai Inster è la classica macchina che appare più grande da dentro che da fuori. Lo spazio interno è infatti eccezionale in rapporto agli ingombri e può anche essere sfruttato fino all’ultimo centimetro. Sull’allestimento di punta XClass il divano è diviso a metà e ogni sua porzione può scorrere avanti e indietro per 16 cm. Inoltre è possibile regolare anche l’inclinazione dello schienale, con un’escursione di 28 gradi. Tutti i sedili possono essere reclinati in avanti, per creare una superficie piatta sulla quale si possono caricare oggetti lunghi oltre due metri e mezzo. Inoltre, attrezzandosi con un materassino, si può pure trasformare la Inster in un minuscolo “camper” e dormire al suo interno. La seduta del guidatore ingloba un portaoggetti e si estende sulla destra, soluzione simpatica e funzionale. Il confort di marcia garantito dalla Hyundai Inster è buono. A turbare la quiete dei passeggeri possono essere giusto qualche fruscio aerodinamico alle andature autostradali e la risposta secca delle sospensioni sulle sconnessioni più marcate, avvertibili soprattutto da chi siede sul divano. Ricca la suite di Adas, con dispositivi di norma riservati a modelli di categoria superiore. Di serie fin dalla versione base c'è la guida assistita di livello 2.