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Mercedes GLS

La Mercedes GLS è l’auto che si pone al vertice della gamma delle Suv di Stoccarda, tanto per dimensioni quanto per lusso. Di questo modello esistono due generazioni differenti, che si dividono la scena sul mercato dell’usato. La prima rappresenta in pratica un’evoluzione della precedente Mercedes GL, che ha preso il nome GLS dal 2015, in occasione del suo restyling di metà ciclo di vita. L’idea del nuovo appellativo era chiara: identificarla come la Classe S delle tuttoterreno. Dopo quattro anni è poi entrata in scena la seconda Mercedes GLS, cresciuta nel passo (+ 6 cm) e in lunghezza (+ 8 cm, per un totale di ben 521 cm). Tecnicamente simile alla sorella minore GLE, con cui condivide anche la plancia e parte degli arredi, la GLS si distingue soprattutto per la maggiore abitabilità e per la presenza di serie di una terza fila di sedili, capace di accogliere senza problemi anche due adulti, ma pronta a scomparire all’occorrenza nel piano di carico per far spazio a eventuali bagagli ingombranti. Esiste anche un allestimento a sei posti, con tre file da due sedute singole ciascuna.

I MOTORI
Gli esemplari di Mercedes GLS proposti di seconda mano possono avere motori di tre tipologie diverse. Le vetture turbodiesel della prima serie portano la sigla GLS 350d e montano un tre litri sovralimentato da 258 CV, diventati 286 con l’omonima versione della seconda generazione, affiancata dalla 400d da 330 CV. Le prime GLS sono state commercializzate senza grande successo - per evidenti motivi fiscali - anche con motori a benzina. Tra questi ultimi spicca il V8 sovralimentato della GLS 63 AMG S, capace di sviluppare ben 585 CV. Con il ricambio generazionale c’è poi stato l’avvento dell’ibrido, che ha portato all’elettrificazione del V8 4.0 turbo e alla nascita delle versioni EQ-Boost. Tutte le Mercedes GLS, a prescindere dall’epoca di produzione, sono equipaggiate di cambio automatico e trazione integrale.

PRO E CONTRO
La Mercedes GLS è vincente dal punto di vista della qualità della vita a bordo, frutto della somma di tanti fattori. Per cominciare, l’abitabilità: anche chi è destinato alla terza fila di sedili, gode di un’ottima sistemazione. Il confort è eccellente, specie sugli esemplari che montano i vetri isolanti e l’E-Active Body Control, l’assetto a controllo elettronico che gestisce in modo attivo i movimenti del corpo vettura, limitando un rollio altrimenti piuttosto fastidioso. Il resto lo fanno finiture molto curate, l’ambiente raffinato e la ricchezza delle dotazioni. Le GLS più recenti, in particolare, sfoggiano due ampi schermi digitali e uno stuolo di dispositivi elettronici che supportano il pilota nelle diverse fasi della guida, rendendo ogni spostamento più rilassante e sicuro. Sensori e telecamere danno una mano quando c’è da manovrare negli spazi stretti, un’impresa che resta comunque complicata a causa di ingombri eccessivi per la realtà delle strade italiane.
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