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Renault 4 E-Tech Electric
La Renault 4 E-Tech Electric è un sorta di crossover elettrica di segmento B. Il suo progetto riunisce i richiami alla tradizione e la modernità di una Suv compatta a batteria. La carrozzeria ha una lunghezza di 414 cm e nello stile si ispira chiaramente alla omonima antenata. La parentela si coglie soprattutto osservando la mascherina e i gruppi ottici posteriori. Un altro elemento caratteristico è il terzo finestrino laterale, sopra una linea di cintura che si alza verso la zona posteriore. L’interno ha invece una foggia attuale e riprende per sommi capi quanto già visto sulla Renault 5. Ciò significa che ci sono due schermi digitali, uno per la strumentazione e uno per l’infotainment. Questo sfrutta l’ecosistema di Google e risulta funzionale e ben organizzato, con la connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto. Dalla Renault 4 di antica memoria la 4 E-Tech eredita anche una certa versatilità di carico. Oltre ad avere la soglia bassa, il bagagliaio è attrezzato con un vascone estraibile e lavabile dove riporre i cavi di ricarica. Questo compensa l’assenza di un frunk nella zona anteriore. Per trasportare oggetti molto lunghi si possono ripiegare in avanti il divano e lo schienale del sedile del passeggero.
I MOTORI DELLA RENAULT 4 E-TECH USATA
Come anche nel caso della 5, è inutile cercare tra gli annunci una Renault 4 E-Tech usata a benzina, turbodiesel e anche ibrida. In fondo al nome c’è l’appellativo Electric e questo modello viaggia solo a batteria. Tuttavia, passando in rassegna gli annunci, ci si può trovare davanti la scelta tra diverse motorizzazioni. Costruita sulla base della piattaforma AmpR Small, questa Renault è disponibile in primis con batteria da 40 kWh e con potenza di 120 CV. In alternativa si può avere un motore da 150 CV abbinato a una batteria da 52 kWh. Questa versione passa da 0 a 100 km/h in 8 secondi contro i 9,2 della sorella. Inoltre ha anche un’autonomia dichiarata migliore, di 398 km contro 308. Con un adattatore opzionale tutte le Renault 4 E-Tech supportano la funzione vehicle to load. Sono dunque in grado di alimentare o ricaricare con la loro batteria svariati dispositivi elettrici esterni.
PRO E CONTRO DELLA RENAULT 4 E-TECH USATA
A bordo della Renault 4 E-Tech Electric si gode di una discreta abitabilità in rapporto alle dimensioni esterne. Chi siede dietro ha molto più agio che sulla 5. Apprezzabile è il pavimento piatto, mentre c’è poco spazio per infilare i piedi sotto i sedili anteriori. A livello di finiture si alternano luci e ombre. La fascia centrale morbida dà un’idea di qualità, mentre le tante plastiche rigide sono meno appaganti. Quanto ai comandi, è apprezzabile la scelta di mantenere tanti tasti fisici. Sul piantone dello sterzo però la leva dei tergicristalli e quella per selezionare le funzioni della trasmissione sono troppo vicine. Parlando di comportamento su strada, la Renault 4 E-Tech risponde alle sollecitazioni senza creare apprensioni in chi guida. Ciò grazie anche all’Esp, che all’occorrenza interviene sempre con puntualità. I freni si comportano bene sull’asciutto ma sui fondi a bassa aderenza gli spazi di arresto si allungano.
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I MOTORI DELLA RENAULT 4 E-TECH USATA
Come anche nel caso della 5, è inutile cercare tra gli annunci una Renault 4 E-Tech usata a benzina, turbodiesel e anche ibrida. In fondo al nome c’è l’appellativo Electric e questo modello viaggia solo a batteria. Tuttavia, passando in rassegna gli annunci, ci si può trovare davanti la scelta tra diverse motorizzazioni. Costruita sulla base della piattaforma AmpR Small, questa Renault è disponibile in primis con batteria da 40 kWh e con potenza di 120 CV. In alternativa si può avere un motore da 150 CV abbinato a una batteria da 52 kWh. Questa versione passa da 0 a 100 km/h in 8 secondi contro i 9,2 della sorella. Inoltre ha anche un’autonomia dichiarata migliore, di 398 km contro 308. Con un adattatore opzionale tutte le Renault 4 E-Tech supportano la funzione vehicle to load. Sono dunque in grado di alimentare o ricaricare con la loro batteria svariati dispositivi elettrici esterni.
PRO E CONTRO DELLA RENAULT 4 E-TECH USATA
A bordo della Renault 4 E-Tech Electric si gode di una discreta abitabilità in rapporto alle dimensioni esterne. Chi siede dietro ha molto più agio che sulla 5. Apprezzabile è il pavimento piatto, mentre c’è poco spazio per infilare i piedi sotto i sedili anteriori. A livello di finiture si alternano luci e ombre. La fascia centrale morbida dà un’idea di qualità, mentre le tante plastiche rigide sono meno appaganti. Quanto ai comandi, è apprezzabile la scelta di mantenere tanti tasti fisici. Sul piantone dello sterzo però la leva dei tergicristalli e quella per selezionare le funzioni della trasmissione sono troppo vicine. Parlando di comportamento su strada, la Renault 4 E-Tech risponde alle sollecitazioni senza creare apprensioni in chi guida. Ciò grazie anche all’Esp, che all’occorrenza interviene sempre con puntualità. I freni si comportano bene sull’asciutto ma sui fondi a bassa aderenza gli spazi di arresto si allungano.
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