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Volvo EX40
La Volvo EX40 altro non è che la versione completamente elettrica della XC40. Questa denominazione è presente nel listino della Casa svedese dal 2024. In precedenza la vettura esisteva già a catalogo, chiamata però XC40 Recharge. Il cambiamento è avvenuto per avere uniformità con le altre elettriche di Göteborg. Neanche a dirlo, le dimensioni restano quelle delle varianti con motore termico. La EX40 è pertanto lunga 4.440 mm, larga 1.863, alta 1.652 e con un passo di 2.702 mm. A livello estetico si differenzia dalle sorelle soprattutto per la presenza di una griglia frontale chiusa. La plancia ha un look essenziale ed è come ormai prassi dominata da due schermi. L’infotainment sfrutta un display a sviluppo verticale ed è mosso da Android Automotive, pur supportando anche Apple CarPlay. Al suo interno si trovano dunque le app dell’ecosistema di Google, a partire da Maps, con funzioni specifiche per migliorare l’autonomia. La strumentazione digitale da 12,3” è di serie su tutta la gamma.
I MOTORI DELLA VOLVO EX40 USATA
La Volvo EX40 è costruita sulla base della piattaforma Cma (Compact Modular Architecture) condivisa con altri modelli del gruppo Geely, come la Lynk & Co 01 e la Polestar 2. Passando in rassegna gli annunci delle vetture usate, si trovano tre diversi powertrain. Andando in crescendo di potenza, apre le danze la versione Single Motor. Questa adotta un unico motore posteriore da 238 CV abbinato a una batteria agli ioni di litio da 69 kWh (66 netti). La sua autonomia dichiarata arriva fino a 478 km nel ciclo Wltp. Lo step successivo è rappresentato dalla Single Motor Extended Range. Tale EX40 vede la potenza salire a 252 CV e soprattutto la capacità della batteria passare a 82 kWh (79 netti), per un’autonomia fino a 575 km. A completare il quadro è poi la EX40 Twin Motor, che sviluppa 408 CV e promette 538 km con una singola carica, forte della medesima batteria da 82 kWh. Di questa versione vanno sottolineate le notevoli doti di spunto. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede infatti solo 4,8 secondi.
PRO E CONTRO DELLA COLVO EX40 USATA
Le forme della carrozzeria della Volvo EX40 favoriscono l’abitabilità. A bordo c’è una buona quantità di spazio, sia per i passeggeri, sia per i bagagli, con ben 436 litri di capacità rilevati dal Centro prove. Apprezzabile è anche la presenza di furbi vani portaoggetti sparsi in vari punti dell’abitacolo. In materia l’unica nota stonata viene dal tunnel centrale della trasmissione, un po’ ingombrante per un eventuale quinto passeggero. Curato e ben fatto l’abitacolo, nel tradizionale stile minimalista della Casa svedese. A livello di arredi abbondano plastiche morbide, assemblaggi precisi e materiali di qualità. La sicurezza è all’altezza della fama Volvo, con una dotazione completa e un comportamento stradale impeccabile in ogni frangente. Ciò grazie anche alla buona risposta dello sterzo, pronto e progressivo, e delle sospensioni, che assorbono bene le irregolarità del manto stradale. Ottimo appare inoltre il comfort di marcia, sia dal punto di vista acustico che dell’assorbimento delle asperità. L’impianto frenante è ben dimensionato e garantisce spazi d’arresto adeguati in pressoché tutte le situazioni.
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I MOTORI DELLA VOLVO EX40 USATA
La Volvo EX40 è costruita sulla base della piattaforma Cma (Compact Modular Architecture) condivisa con altri modelli del gruppo Geely, come la Lynk & Co 01 e la Polestar 2. Passando in rassegna gli annunci delle vetture usate, si trovano tre diversi powertrain. Andando in crescendo di potenza, apre le danze la versione Single Motor. Questa adotta un unico motore posteriore da 238 CV abbinato a una batteria agli ioni di litio da 69 kWh (66 netti). La sua autonomia dichiarata arriva fino a 478 km nel ciclo Wltp. Lo step successivo è rappresentato dalla Single Motor Extended Range. Tale EX40 vede la potenza salire a 252 CV e soprattutto la capacità della batteria passare a 82 kWh (79 netti), per un’autonomia fino a 575 km. A completare il quadro è poi la EX40 Twin Motor, che sviluppa 408 CV e promette 538 km con una singola carica, forte della medesima batteria da 82 kWh. Di questa versione vanno sottolineate le notevoli doti di spunto. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede infatti solo 4,8 secondi.
PRO E CONTRO DELLA COLVO EX40 USATA
Le forme della carrozzeria della Volvo EX40 favoriscono l’abitabilità. A bordo c’è una buona quantità di spazio, sia per i passeggeri, sia per i bagagli, con ben 436 litri di capacità rilevati dal Centro prove. Apprezzabile è anche la presenza di furbi vani portaoggetti sparsi in vari punti dell’abitacolo. In materia l’unica nota stonata viene dal tunnel centrale della trasmissione, un po’ ingombrante per un eventuale quinto passeggero. Curato e ben fatto l’abitacolo, nel tradizionale stile minimalista della Casa svedese. A livello di arredi abbondano plastiche morbide, assemblaggi precisi e materiali di qualità. La sicurezza è all’altezza della fama Volvo, con una dotazione completa e un comportamento stradale impeccabile in ogni frangente. Ciò grazie anche alla buona risposta dello sterzo, pronto e progressivo, e delle sospensioni, che assorbono bene le irregolarità del manto stradale. Ottimo appare inoltre il comfort di marcia, sia dal punto di vista acustico che dell’assorbimento delle asperità. L’impianto frenante è ben dimensionato e garantisce spazi d’arresto adeguati in pressoché tutte le situazioni.
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