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Citroen C5 X
La Citroën C5 X è un’auto molto originale, che non è facile inquadrare. Con le sue forme rappresenta infatti un melting pot tra una station wagon, una Suv, una shooting brake e una ammiraglia. La cosa più semplice è pensare a lei come una crossover, filante e dalle dimensioni generose. Realizzata sulla base della piattaforma Emp2 del gruppo Stellantis, è lunga 4,81 metri e ha un passo di 2,79. La posizione di guida rispecchia questa impostazione. È più rialzata rispetto a quella di una berlina, ma non quanto quella di una Suv. Il sedile, tra l’altro, è particolarmente comodo e confortevole, con le chicche eventuali della ventilazione e della funzione massaggiante. La plancia, dal canto suo, dà largo spazio alla digitalizzazione. Il touch screen centrale è da 12 pollici, mentre il display della strumentazione è da soli 7 pollici. Si tratta di una scelta poco appagante per un’auto del rango della Citroën C5 X. I pulsanti fisici non sono molti, ma per fortuna c’è tutto quel che serve, compresa una plancetta dedicata ai comandi della climatizzazione. Completa la dotazione di aiuti alla guida, con gli Adas di livello 2 presenti su tutta la gamma.
I MOTORI DELLA CITROËN C5 X USATA
Le Citroën C5 X usate popolano gli annunci con un buon assortimento di motorizzazioni a benzina e ibride. Mancano invece varianti turbodiesel e puramente elettriche. Partendo alle proposte a benzina, come entry level troviamo il tre cilindri 1.2 PureTech in configurazione da 130 CV. Si tratta di una soluzione interessante soprattutto per chi cerca equilibrio tra costi di gestione e prestanza. Chi vuole più brillantezza può optare invece per il PureTech 1.6 a quattro cilindri da 180 CV. Entrambi questi motori sono abbinati al cambio automatico EAT8 a otto rapporti. Tra le inserzioni si possono però incontrare anche C5 X Hybrid 136 o 145, con un sistema mild hybrid a 48V basato sul rinnovato 1.2 PureTech, associato al cambio a doppia frizione e-DCS6. Per chi cerca una elettrificazione più consistente ci sono poi le versioni plug-in hybrid. La variante da 180 CV combina un motore termico da 150 CV a un’unità elettrica. La top di gamma da 225 CV sfrutta il propulsore benzina da 180 CV e un motore elettrico da 110 CV. Questa configurazione permette un’autonomia in modalità 100% elettrica di circa 55-60 km nel ciclo WLTP. Indipendentemente dalla potenza, tutte le C5 X vendute in Italia adottano la trazione anteriore.
PRO E CONTRO DELLA CITROËN C5 X USATA
La Citroën C5 X è un’ottima passista, una vettura che si fa apprezzare soprattutto nei viaggi e sulle lunghe distanze. In virtù della presenza degli smorzatori idraulici progressivi per le sospensioni e dei vetri acustici il confort risulta sempre elevato. Come rovescio della medaglia, va messo in preventivo un rollio abbastanza evidente tra le curve, che non invita ad alzare tanto il ritmo. In ogni caso, tuttavia, il telaio è solido e l'elettronica è ben tarata, sicché la sicurezza non è mai in discussione, anche nelle situazioni di emergenza. L’abitacolo appare curato e accogliente, con assemblaggi precisi, materiali di pregio ben valorizzati e una buona quantità di spazio. Nonostante le generose dimensioni esterne, il bagagliaio ha un volume utile appena discreto.
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I MOTORI DELLA CITROËN C5 X USATA
Le Citroën C5 X usate popolano gli annunci con un buon assortimento di motorizzazioni a benzina e ibride. Mancano invece varianti turbodiesel e puramente elettriche. Partendo alle proposte a benzina, come entry level troviamo il tre cilindri 1.2 PureTech in configurazione da 130 CV. Si tratta di una soluzione interessante soprattutto per chi cerca equilibrio tra costi di gestione e prestanza. Chi vuole più brillantezza può optare invece per il PureTech 1.6 a quattro cilindri da 180 CV. Entrambi questi motori sono abbinati al cambio automatico EAT8 a otto rapporti. Tra le inserzioni si possono però incontrare anche C5 X Hybrid 136 o 145, con un sistema mild hybrid a 48V basato sul rinnovato 1.2 PureTech, associato al cambio a doppia frizione e-DCS6. Per chi cerca una elettrificazione più consistente ci sono poi le versioni plug-in hybrid. La variante da 180 CV combina un motore termico da 150 CV a un’unità elettrica. La top di gamma da 225 CV sfrutta il propulsore benzina da 180 CV e un motore elettrico da 110 CV. Questa configurazione permette un’autonomia in modalità 100% elettrica di circa 55-60 km nel ciclo WLTP. Indipendentemente dalla potenza, tutte le C5 X vendute in Italia adottano la trazione anteriore.
PRO E CONTRO DELLA CITROËN C5 X USATA
La Citroën C5 X è un’ottima passista, una vettura che si fa apprezzare soprattutto nei viaggi e sulle lunghe distanze. In virtù della presenza degli smorzatori idraulici progressivi per le sospensioni e dei vetri acustici il confort risulta sempre elevato. Come rovescio della medaglia, va messo in preventivo un rollio abbastanza evidente tra le curve, che non invita ad alzare tanto il ritmo. In ogni caso, tuttavia, il telaio è solido e l'elettronica è ben tarata, sicché la sicurezza non è mai in discussione, anche nelle situazioni di emergenza. L’abitacolo appare curato e accogliente, con assemblaggi precisi, materiali di pregio ben valorizzati e una buona quantità di spazio. Nonostante le generose dimensioni esterne, il bagagliaio ha un volume utile appena discreto.
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