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Mercedes Citan
Il Mercedes Citan è un veicolo nato da un progetto congiunto del costruttore tedesco con il gruppo Renault-Nissan. La partnership dà vita anche a modelli gemelli, ossia al Kangoo con marchio francese e al Townstar del brand giapponese. Tornando all’ombra della Stella, il Citan popola gli annunci con due diverse generazioni. La prima, sviluppata sulla base della seconda serie del Kangoo porta il nome in codice W415 ed è rimasta in listino dal 2012 al 2021. Quella successiva (W420), che cresce nelle dimensioni di una ventina di centimetri, è invece parente stretta della terza serie del Kangoo, dal quale si differenzia comunque ben più che in passato. Il design esterno è infatti più muscoloso e coerente con il resto della gamma di Stoccarda. Entrambe le generazioni del Mercedes Citan sono disponibili con diverse tipologie di carrozzeria. L’unica versione omologata autovettura è quella adibita al trasporto passeggeri e chiamata Citan Tourer. Il Citan furgonato, con la parte posteriore tutta in lamiera, e quello Mixto, con due file di sedili e la zona retrostante chiusa, sono infatti omologati come autocarri, con tutto quel che ne consegue dal punto di vista burocratico e fiscale. Concentrando l’attenzione sulla serie più recente e diffusa, il Citan Tourer è declinato in due varianti. La Long prevede passo normale, una carrozzeria da 4,49 metri e cinque posti. La ExtraLong ha invece passo lungo, una lunghezza totale di 4,92 metri e sette posti, con spazio in coda per una terza fila di sedili.
I MOTORI DEL MERCEDES CITAN USATO
Parlando nuovamente dei Mercedes Citan Tourer usati più recenti, a popolare gli annunci sono motorizzazioni di ogni tipo, tranne che ibride. A chi ha percorrenze annue elevate può convenire prendere in considerazione gli esemplari a gasolio, con motore 1.5 turbodiesel di origine francese. Due le configurazioni possibili: 110 CDI, con 95 CV e 260 Nm di coppia, e 112 CDI, accreditata invece di 116 CV e 170 Nm. Sul fronte a benzina si possono trovare i Citan 110 e 113, spinti da un motore 1.3 turbobenzina. Nel primo caso potenza e coppia sono pari a 102 CV e 200 Nm, mentre nel secondo si sale rispettivamente a 131 CV e 240 Nm. Il cambio manuale a 6 marce è la soluzione più comune a livello di trasmissione, ma non mancano mezzi equipaggiati con cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti. A completare il quadro c’è poi una proposta elettrica, che porta il nome di eCitan. Equipaggiata con una batteria da 46 kWh, ha un’autonomia dichiarata di 280 km, che scende a 265 per il più pesante ExtraLong.
PRO E CONTRO DEL MERCEDES CITAN USATO
Da bravo multispazio, il Mercedes Citan ha come pregio principale una grande versatilità. Anche bordo della versione più compatta si trovano centimetri in abbondanza. Abitabilità, capacità di carico e flessibilità d’impiego raggiungono poi livelli di assoluta eccellenza nel caso della carrozzeria ExtraLong. Con il ricambio generazionale, la qualità della vita a bordo ha fatto un salto epocale. Gli arredi, prima un po’ spartani, si sono fatti più automobilistici, anche se qua e là resta qualche plastica economica. L'integrazione del sistema multimediale MBUX con lo schermo touch e i comandi vocali evoluti cancella quasi del tutto la sensazione di essere su un derivato commerciale. La migliore insonorizzazione aumenta poi la silenziosità, a tutto vantaggio del confort. Questo beneficia anche di una taratura ben calibrata dell’assetto. Ciò non toglie tuttavia che assetto alto e calibrazione turistica dello sterzo, sempre un po’ leggero, non assecondino la guida brillante.
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I MOTORI DEL MERCEDES CITAN USATO
Parlando nuovamente dei Mercedes Citan Tourer usati più recenti, a popolare gli annunci sono motorizzazioni di ogni tipo, tranne che ibride. A chi ha percorrenze annue elevate può convenire prendere in considerazione gli esemplari a gasolio, con motore 1.5 turbodiesel di origine francese. Due le configurazioni possibili: 110 CDI, con 95 CV e 260 Nm di coppia, e 112 CDI, accreditata invece di 116 CV e 170 Nm. Sul fronte a benzina si possono trovare i Citan 110 e 113, spinti da un motore 1.3 turbobenzina. Nel primo caso potenza e coppia sono pari a 102 CV e 200 Nm, mentre nel secondo si sale rispettivamente a 131 CV e 240 Nm. Il cambio manuale a 6 marce è la soluzione più comune a livello di trasmissione, ma non mancano mezzi equipaggiati con cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti. A completare il quadro c’è poi una proposta elettrica, che porta il nome di eCitan. Equipaggiata con una batteria da 46 kWh, ha un’autonomia dichiarata di 280 km, che scende a 265 per il più pesante ExtraLong.
PRO E CONTRO DEL MERCEDES CITAN USATO
Da bravo multispazio, il Mercedes Citan ha come pregio principale una grande versatilità. Anche bordo della versione più compatta si trovano centimetri in abbondanza. Abitabilità, capacità di carico e flessibilità d’impiego raggiungono poi livelli di assoluta eccellenza nel caso della carrozzeria ExtraLong. Con il ricambio generazionale, la qualità della vita a bordo ha fatto un salto epocale. Gli arredi, prima un po’ spartani, si sono fatti più automobilistici, anche se qua e là resta qualche plastica economica. L'integrazione del sistema multimediale MBUX con lo schermo touch e i comandi vocali evoluti cancella quasi del tutto la sensazione di essere su un derivato commerciale. La migliore insonorizzazione aumenta poi la silenziosità, a tutto vantaggio del confort. Questo beneficia anche di una taratura ben calibrata dell’assetto. Ciò non toglie tuttavia che assetto alto e calibrazione turistica dello sterzo, sempre un po’ leggero, non assecondino la guida brillante.
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