La ricerca spasmodica del verde, in questi ultimi anni, sta finendo per diventare un?ossessione. E l'Insight prova a soddisfare tutte le esigenze degli automobilisti ecologisti, a cominciare dalla strumentazione, con il computer di bordo dotato di un indicatore d'efficienza in grado di segnalare sia i consumi medi delle ultime quattro guidate sia i flussi energetici che s?instaurano tra i due motori e le batterie. E, una volta terminata la guida, "saluta" con una pagellina: un alberello più o meno fiorito, che svela quanto si è stati bravi.

Dal punto di vista estetico, rispetto alla Civic Hybrid, la Insight sfoggia una linea più moderna, da monovolume pura, una forma che assicura tanto spazio all?interno, a fronte di un coefficiente di penetrazione molto basso. L'abitacolo piacevole e accattivante è dominato dalla plancia, dal design inconsueto e con la parte centrale orientata verso il guidatore. La gestione dei due motori, quello elettrico da 13,6 CV molto piccolo e compatto, e quello a benzina da 88 CV, è affidata a un vero e proprio computer che, in funzione delle richieste del guidatore, decide come e quando utilizzarli. Per brevi tratti, se è richiesta una coppia motrice minima (per esempio, durante una marcia in colonna a 30-40 km/h) la Insight può procedere anche con il solo propulsore elettrico. In ogni caso, quando si rallenta o si frena, il motore elettrico ricarica le batterie, riutillizzando una parte dell'energia normalmente dissipata.

La guida non richiede alcuna accortezza: cambio in "Drive" e via con l?acceleratore. Ma presto ci si accorge che sfidare il computer sul piano del risparmio energetico - con colori diversi il disply digitale indica se si stanno usando acceleratore e freno nel modo più proficuo in termini di consumi e inquinamento - diventa quasi una questione di principio. I due motori collaborano alla perfezione, l?andatura è incredibilmente morbida e il confort eccellente. Tra il gioco e la sfida, abbiamo percorso parecchi chilometri e alla fine abbiamo risparmiato un bel 20-30% rispetto a un?auto tradizionale a benzina di pari caratteristiche. Se, invece, si esce dalle condizioni ideali d?uso, la Insight mostra qualche (accettabile) limite rispetto alle altre "medie".

Sterzo e sospensioni, comunque, mostrano chiaramente di non essere stati progettati per una guida veloce, ma per fortuna c?è il Vsa (di serie su tutte le versioni) a tenere sotto controllo l?assetto ogni volta che si esagera. In definitiva meglio premere di nuovo il tasto Econ, che attiva una serie di funzioni specifiche per limitare il consumo e l?inquinamento, e tornare a guidare in modo ecocompatibile. Ottimo il prezzo che parte da 20.051 se ci si accontenta della versione base (comunque ben equipaggiata), da cui si sottraggono gli ecoincentivi (3.500 euro) più eventuali altri 1.500 euro per la rottamazione. Totale 15.051 euro. Difficile pretendere di più.