Audi RS 5 Avant: peso massimo, ma i vantaggi sono reali

L’Audi RS 5 Avant non è la prima, e non sarà nemmeno l’ultima, a essere messa in croce per il suo peso. Che è effettivamente massimo (circa 24 quintali in configurazione di prova), ma alla prova dei fatti siamo giunti alla conclusione che si tratta più di uno scoglio psicologico da superare che di un reale limite alla dinamica di marcia.

Giusto per darvi un’idea, il nuovo modello pesa la bellezza di 575 kg in più rispetto all’Audi RS 4 Avant che rimpiazza; eppure, è più veloce sul dritto (0-100 km/h in 3,3 secondi), frena meglio ed è anche più efficace in pista.

Il peso conta meno di quanto si pensi

Il punto è che la massa, pur se straordinariamente elevata (ed è un’escalation che andrebbe limitata…), se ben gestita può risultare di gran lunga meno penalizzante rispetto a quanto indichi la bilancia. Così, i tecnici si sono impegnati al massimo per nasconderne gli effetti: carreggiate allargate di cinque centimetri, un’impronta a terra notevole (285/30) e una trazione integrale improntata all’agilità. Grazie soprattutto al nuovo differenziale posteriore elettromeccanico, il torque vectoring favorisce ingresso e uscita di curva e, quando si alza il ritmo, consente di guidare la RS 5 quasi fosse una trazione posteriore. Chi soffre alla fine? Più che altro i pneumatici.

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