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Dopo il restyling di metà vita, a seguito del quale la 308 ha ricevuto un aggiornamento leggero a livello stilistico, gli interni rimangono fedeli allo schema dell'i-Cockpit di prima generazione, cioè con il volante basso. Buona l'abitabilità e la capacità di carico con 40 litri rilevati di cui 15 sotto il pavimento (il ruotino di scorta è optional). Il sistema d'infotainment è compatibile con gli standard Apple CarPlay e Android Auto e si può contare anche sul MirrorLink. Tra i software, ce n'è uno per il riconoscimento dei pericoli e la presenza di autovelox.
Come va: in generale su strada la 308 conferma le sue buone doti dinamiche: un ottimo confort e una guida fluida e veloce. Di serie sulle top di gamma gasolio c'è l'otto marce automatico, che promette innesti rapidi e fluidi. Lo sterzo mantiene sempre un buon carico, dando sempre una sensazione di controllo che restituisce confidenza.
Pregi: finiture gradevoli, ben rifinite e ricercate
Difetti: su fondi differenziati gli spazi d'arresto sono lunghi
Come va: in generale su strada la 308 conferma le sue buone doti dinamiche: un ottimo confort e una guida fluida e veloce. Di serie sulle top di gamma gasolio c'è l'otto marce automatico, che promette innesti rapidi e fluidi. Lo sterzo mantiene sempre un buon carico, dando sempre una sensazione di controllo che restituisce confidenza.
Pregi: finiture gradevoli, ben rifinite e ricercate
Difetti: su fondi differenziati gli spazi d'arresto sono lunghi
