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Della precedente 508 non resta nulla: ora è più corta, più larga e, soprattutto, molto più bassa (di ben sei centimetri). Fa a meno delle cornici dei finestrini e sfoggia un padiglione lungo e rastremato in perfetto stile coupé-fastback. Dentro, la plancia e il grande tunnel inclinato, che prosegue fino a raggiungere i posti posteriori, caratterizzano fortemente l'abitacolo e gli conferiscono un aspetto tanto moderno quanto particolare. Tutto sa di ben fatto, a partire dalla cura posta nei dettagli, fino alla scelta dei materiali utilizzati per la selleria e i rivestimenti. ll sistema d'infotainment, piuttosto completo, è abbastanza facile da usare. Lo si gestisce con il grande schermo touch da 10 pollici sistemato in posizione ben visibile al centro della plancia. Di serie Android Auto e Apple CarPlay. Per quanto riguarda l'abitabilità dietro qualche centimetro in più per la testa e per le gambe non avrebbe guastato.
Come va: molto equilibrata, sostenuta da un retrotreno granitico, questa Peugeot garantisce un ampio margine di sicurezza in tutte le situazioni, ben supportata da un'elettronica attenta e puntuale. Lo sterzo è rapido e progressivo, ma non velocissimo: è il comando giusto per la 508. Leggero in manovra, quando si utilizza il setup più sportivo acquisisce precisione e giusta consistenza. Le sospensioni a controllo elettronico riescono a isolare bene l'abitacolo dalle asperità della strada. E la presenza del motore è avvertibile solo se lo si spinge a fondo.
Pregi: si viaggia bene sulla 508, accolti da un abitacolo ben disegnato, curato fin nei dettagli
e isolato in modo efficace. I sistemi di assistenza alla guida di serie sono già completi; a richiesta si può avere anche il Night vision.
Difetti: accomodarsi dietro può non essere così comodo, soprattutto se si è più alti della media. E anche entrare e uscire non è così facile. Per quanto riguarda la visibilità, il montante anteriore crea un angolo buio importante. E anche dietro non si vede granché.
Come va: molto equilibrata, sostenuta da un retrotreno granitico, questa Peugeot garantisce un ampio margine di sicurezza in tutte le situazioni, ben supportata da un'elettronica attenta e puntuale. Lo sterzo è rapido e progressivo, ma non velocissimo: è il comando giusto per la 508. Leggero in manovra, quando si utilizza il setup più sportivo acquisisce precisione e giusta consistenza. Le sospensioni a controllo elettronico riescono a isolare bene l'abitacolo dalle asperità della strada. E la presenza del motore è avvertibile solo se lo si spinge a fondo.
Pregi: si viaggia bene sulla 508, accolti da un abitacolo ben disegnato, curato fin nei dettagli
e isolato in modo efficace. I sistemi di assistenza alla guida di serie sono già completi; a richiesta si può avere anche il Night vision.
Difetti: accomodarsi dietro può non essere così comodo, soprattutto se si è più alti della media. E anche entrare e uscire non è così facile. Per quanto riguarda la visibilità, il montante anteriore crea un angolo buio importante. E anche dietro non si vede granché.
