La Suv della Casa svedese è basata su un'inedita piattaforma con sospensioni sofisticate. Le finiture, tipicamente scandinave, sono di alto livello. Ottima l'abitabilità per tutti gli occupanti e il bagagliaio è ampio e di forma regolare. A listino c'è anche una versione ibrida, con un powertrain da 392 CV.
Come va: ha tutto quello che serve per essere una vera ammiraglia, a prescindere dalla sua natura di Suv: confort, dotazioni e feeling di guida. La XC90 è una vettura facile, non particolarmente dinamica, ma tutto sommato agile. Nelle manovre d'emergenza l'elettronica è fin troppo conservativa. Lo sterzo spicca per il bilanciamento generale. L'impianto frenante resiste bene alla fatica e offre un grande equilibrio anche su fondi differenziati.
Pregi: la sicurezza è al top, anche se alcuni dispositivi sono disponibili a richiesta. Confort (anche grazie alle sospensioni pneumatiche) e spaziosità sono fra i suoi punti di forza: c'è posto per tutto e per tutti.
Difetti: nelle manovre di emergenza gli interventi dell'Esp sono un po' troppo prolungati e riducono la capacità di manovra.
Come va: ha tutto quello che serve per essere una vera ammiraglia, a prescindere dalla sua natura di Suv: confort, dotazioni e feeling di guida. La XC90 è una vettura facile, non particolarmente dinamica, ma tutto sommato agile. Nelle manovre d'emergenza l'elettronica è fin troppo conservativa. Lo sterzo spicca per il bilanciamento generale. L'impianto frenante resiste bene alla fatica e offre un grande equilibrio anche su fondi differenziati.
Pregi: la sicurezza è al top, anche se alcuni dispositivi sono disponibili a richiesta. Confort (anche grazie alle sospensioni pneumatiche) e spaziosità sono fra i suoi punti di forza: c'è posto per tutto e per tutti.
Difetti: nelle manovre di emergenza gli interventi dell'Esp sono un po' troppo prolungati e riducono la capacità di manovra.
