PEUGEOT 208

La Peugeot 208 di seconda generazione nasce sulla piattaforma Cmp (Common Modular Platform), la stessa che ha dato vita ad altri modelli del gruppo PSA come la nuova 2008, la DS 3 Crossback e la Opel Corsa F. Se le sue dimensioni sono da tipica vettura di segmento B, con una lunghezza di 406 cm, una larghezza di 175 e una larghezza di 143, lo stile è inconfondibile, con le curiose luci diurne ad artiglio. Gli allestimenti disponibili per questo modello sono denominati Like, Active, Allure, GT Line e GT, quest’ultimo riservato alla sola elettrica, la più importante novità della 208 di seconda generazione. Come sulla prima serie e su altri modelli del Leone, troviamo al suo interno l’ormai tipica plancia Peugeot, con gli strumenti di bordo raccolti su più livelli, il volante piccolo e il cruscotto posizionato più alto. Sebbene non sia più una novità, il caratteristico cruscotto digitale è qui realizzato nella sua versione più recente e scenografica, l’i-Cockpit 3D, caratterizzata da un pannello digitale tridimensionale: grazie a un proiettore, questo strumento è in grado di offrire due livelli di visualizzazione delle informazioni, mettendo in primo piano quelle fondamentali. La nuova Peugeot 208 è disponibile sul mercato italiano con motorizzazioni a benzina e a gasolio, oltre a un’inedita versione full electric. Quanto ai propulsori più tradizionali, fanno parte della sua gamma l’ormai noto tricilindrico a benzina 1.2 PureTech, declinato nelle potenze di 75, 101 e 131 CV, in quest’ultimo caso disponibile solo con un cambio automatico a 8 rapporti, mentre i modelli a gasolio adottano il 1.5 BlueHdi da 102 CV. La versione più costosa è la e-208, con un powertrain elettrico da 136 CV e 260 Nm, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 50 kWh, che le permette, secondo la Casa, di percorrere con un singolo ciclo di carica 340 km, calcolati secondo il ciclo Wltp.