"La Urus catapulta in avanti la Lamborghini". È questo il titolo riservato dall'Audi al capitolo della relazione di bilancio dedicato alla Casa di Sant'Agata Bolognese e alle sue performance finanziarie che mostrano una crescita a doppia cifra sia per le vendite che per i ricavi su livelli senza precedenti in 55 anni di storia del marchio emiliano.
Un 2018 da record. L'anno scorso, definito come "l'inizio di una nuova era per la Casa" grazie proprio alla trasformazione indotta dal lancio della nuova Super-Suv, ha visto le consegne alla clientela crescere del 51%, arrivando a quota 5.750 unità. Le vendite della Urus, iniziate solo a luglio, si sono attestate già a 1.761, ma la Lamborghini ha riscontrato aumenti anche per gli altri due modelli in gamma. Le consegne del modello V12, l'Aventador introdotta nel 2011, sono aumentate del 3% (da 1.173 a 1.209 unità), mentre quelle della V10 Huracán hanno raggiunto quota 2.780 (+5%). A livello geografico, tutte le aree hanno segnato nuovi record storici: 2.497 vetture sono state vendute in Europa, Medio Oriente e Africa (+69%), 1.952 in America (+46%) e 1.301 in Asia Pacifico (+30%). Con 1.595 vetture, gli Stati Uniti si confermano il primo mercato, seguiti da Regno Unito (636), Giappone (559), Germania (463), Greater China (342), Canada (316) e Italia (295).
Fatturato in crescita del 40%. Di conseguenza, il fatturato ha superato la soglia del miliardo per il secondo anno di fila passando dagli 1,009 miliardi del 2017 a 1,415 miliardi (+40%) con i ricavi generati dalla sola vendita di auto saliti da 933 milioni a 1,316 miliardi. “Nell’esercizio 2018, Lamborghini ha segnato nuovi record storici su tutti i fronti in termini economici. Allo stesso tempo, siamo entrati in una dimensione completamente nuova: la Lamborghini ha superato l'incredibile soglia delle 5.000 vetture consegnate ai clienti e anche l’andamento finanziario ha registrato un ulteriore incremento, raggiungendo un livello record", ha commentato il presidente e ad Stefano Domenicali.
Salgono produzione e dipendenti. La costante crescita delle performance commerciali degli ultimi anni (dal 2010 i volumi sono più che quadruplicati) va di pari passo con un aumento dei livelli produttivi dello stabilimento di Sant'Agata Bolognese. L'anno scorso la produzione è cresciuta dai 4.056 esemplari del 2017 a 6.571, con la Urus passata da 121 a 2.565 unità. Del resto, per sostenere le attività di assemblaggio legate alla Super-Suv la Lamborghini ha varato un ampio programma di investimenti che ha portato a raddoppiare le dimensioni dello stabilimento alle porte di Bologna fino agli attuali 160 mila metri quadri di superficie occupata, nonché ad avviare numerose assunzioni. Alla fine del 2018 la Casa del Toro contava su oltre 1.750 dipendenti, il 10% in più rispetto al 2017 e il 70% in più rispetto a 5 anni fa.
In arrivo le versioni ibride. L'espansione è prevista anche in un orizzonte di breve e medio termine. La Lamborghini parla infatti di prospettive positive per il 2019 sia sul fronte delle vendite sia del fatturato: sono previste circa 8.000 unità vendute, per oltre il 50% legate alla Urus. Inoltre, la Casa "prevede che l'attuale sviluppo proseguirà nell’esercizio in corso, confermando per il medio termine le prospettive di una crescita sostenuta e solida, oltre a investimenti strategici continui in innovazione e nuove tecnologie". "Ci stiamo preparando a dare ulteriore slancio alla crescita e ad affrontare nuove sfide in termini di innovazione e tecnologia, allo scopo di raggiungere nuovi traguardi in futuro", aggiunge Domenicali, ribadendo l'arrivo delle motorizzazioni ibride anche grazie alla collaborazione con l'Audi e la Porsche nello sviluppo di propulsori elettrici. "Le supercar ibride saranno in circolazione già dalla prossima generazione delle Lamborghini", afferma l'ad nella relazione al bilancio dell’Audi. Lo scorso autunno lo stesso Domenicali aveva comunque indicato come anno di lancio il 2021. Anche grazie alle sinergie all'interno del gruppo Volkswagen, la Lamborghini ha ridotto a meno di quattro anni il tempo necessario per sviluppare nuovi modelli e a meno di tre anni i tempi per il lancio delle diverse versioni dei sui modelli. A dimostrarlo è stato il ritmo delle presentazioni dell'anno scorso: a gennaio la Terzo Millennio, a marzo la Huracán Performante Spyder, ad agosto l'Aventador SVJ e a novembre la one-off SC18 Alston.
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