Per la Volkswagen doveva essere la piattaforma in grado di garantire la leadership globale nel campo delle elettriche: la SSP (acronimo di Scalable Systems Platform), però, si è rivelata più complicata del previsto da sviluppare e implementare, in particolare per i ritardi informatici in capo alla divisione Cariad, e l'intero gruppo ne ha pagato le conseguenze con il rinvio di importanti progetti industriali tra cui alcune novità Audi e Porsche. L'architettura avrebbe dovuto fare il suo debutto nel 2026, con l'ammiraglia Trinity, ma il lancio è stato poi rinviato a un più generico momento "verso la fine del decennio". Adesso, il responsabile del marchio di Wolfsburg, Thomas Schäfer, chiarisce meglio la questione: la SSP arriverà con due anni di ritardo rispetto agli obiettivi iniziali, quindi nel 2028.
Diverse versioni per diversi modelli. La piattaforma andrà a sostituire le varie architetture attualmente in uso all'interno del gruppo Volkswagen, come le MQB, MSB e MLB utilizzate per i modelli a combustione interna e le MEB e PPE dedicate alle elettriche, e avrà diverse varianti in modo da supportare lo sviluppo di un'ampia gamma di vetture e, perfino, veicoli commerciali leggeri. Schäfer, durante un evento di celebrazione del 50 esimo anniversario della Volkswagen Golf, non ha fornito molti dettagli sui futuri prodotti, limitandosi ad affermare che la SSP sarà la base delle elettriche di prossima generazione, in arrivo sul mercato proprio nel 2028. Il primo modello sulla nuova piattaforma non sarà l'ammiraglia Trinity, bensì una crossover destinata a essere prodotta a Zwickau, in Sassonia, e non più nell'innovativo impianto previsto inizialmente nel quartiere Warmenau di Wolfsburg (poi cancellato). La SSP sarà alla base anche la prossima generazione della Golf, che sarà completamente elettrica e verrà prodotta sempre nella città dove è nata la Volkswagen.
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