Renault-Nissan - La nuova piattaforma modulare CMF - Quattroruote.it
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Renault-Nissan
La nuova piattaforma modulare CMF

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Anche il gruppo Renault-Nissan ha presentato la sua architettura modulare, denominata Common Module Family (CMF). Seguendo le strategie applicate da altri Costruttori, il gruppo franco-nipponico ha ideato una soluzione capace di ridurre fino al 40% i costi di sviluppo e del 30% quelli per l'acquisto dei componenti, facilitando anche l'introduzione di tecnologie di nuova generazione su ampia scala.

Debutta sulla Qashqai. Entro il 2020, su base CMF verranno costruiti modelli nei cinque continenti, ma già con la prima variante di questo progetto vedranno la luce 14 modelli diversi (11 Renault e tre Nissan) per circa 1,6 milioni di esemplari l'anno. I primi modelli a sfruttare questa soluzione, previsti già entro la fine del 2013, saranno le nuove generazioni di Nissan Qashqai, X-Trail e Rogue, quest'ultima non disponibile in Europa. Solo a fine 2014 vedremo invece l'applicazione in casa Renault per le eredi di Espace, Scénic e Laguna.

Verso la creazione di una banca organi condivisa. La struttura modulare CMF spazia su diversi segmenti di mercato, grazie alla possibilità di combinare tra loro i componenti principali: vano motore, plancia, scocca anteriore, scocca posteriore e componenti elettrici ed elettronici. Per questo il Costruttore specifica che è errata la definizione "piattaforma", visto l'alto numero di combinazioni possibili tra le varie parti, che andranno a formare una vera e propria "banca organi" alla quale i progettisti attingeranno per modellare la futura gamma nei vari segmenti.

Lorenzo Corsani

COMMENTI

  • chi da bambino non ha mai sognato una auto Lego?
  • Il miglior marketing del mondo quello VW ci ha fatto una "capa tanta" col pianale modulare MQB facendolo passare come unico, perfetto, irripetibile:-) Ora anche le altre case si sono "svegliate" e si sono accorte che anche un pianale può diventare una star, già da anni sul pianale megane si fanno milioni di nissan-renault all'anno.Però VW farà da seg. B-C-D qui sempre solo seg. C-D come ora.
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  • Sicuramente le tecnologie accomunati, di sviluppo e di componentistica parificati ai vari modelli nelle diverse produzioni, fanno diminuire i costi generali. Se potessero le aziende automobilistiche(ma anche di tutti settori) parificherebbero (tipo androidi) tutti i lavoratori, che, secondo le opinioni manageriali di ogni azienda, devono solo essere un supporto...
  • ...pressochè a costo zero nei bilanci aziendali. Altresì, quando le aziende, dicono che perdono nei bilanci, è come dire: -avevamo preventivato 100miliardi, ne abbiamo guadagnato 99, ne abbiamo rimesso 1-. Sembra folcloristico il ragionamento, ma questo è il concetto dei grandi gruppi industriali
  • scusate ragazzi ma, se fosse vero che le case automobilistiche guadagnano molto alle nostre spalle, come spiegate che molte se non la maggior parte delle case sono in perdita?Le auto costano molto ma non sono paragonabili a quelle di venti anni perché hanno contenuti tecnologici enormemente superiori ( elettronica, acciai speciali, alluminio, telai ecc.)
  • entro il 2020... campa cavallo.
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  • Chissà se ne avremo benefici anche noi consumatori, o come al solito.................
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