Porsche Panamera
La terza generazione dice addio alla Sport Turismo

In occasione della presentazione della nuova Panamera, i vertici Porsche hanno confermato che non sarà riproposta la variante Sport Turismo. Secondo quanto riportato ai microfoni di Autonews, le vendite della wagon non sono decollate e hanno pesato per meno del 10% del totale della seconda serie, decretandone la prematura uscita di scena.

Resta l'Executive a passo lungo. Un altro motivo che ha convinto la Porsche ad abbandonare la seconda versione della Panamera è stato quello del trend dei mercati di riferimento: Stati Uniti e Cina non hanno mai chiesto a gran voce una wagon, lasciando all'Europa il compito di sostenere le vendite. La Panamera rimarrà dunque nella sola versione cinque posti da 5,05 metri, ma è confermata la disponibilità dell'allestimento a passo lungo Executive da 5,2 metri, molto apprezzato soprattutto in Asia.

Il segreto è nelle sospensioni. La nuova Panamera non è stata rivoluzionata a livello di design esterno, mentre l'abitacolo ha seguito il trend della Taycan e della Cayenne con il triplo schermo. La novità principale è legata all'introduzione dei nuovi ammortizzatori a controllo elettronico Porsche Active Ride, che sfruttano l'impianto a 400 Volt delle versioni elettrificate: permettono il controllo totale di ogni singola ruota e non hanno bisogno delle barre antirollio, offrendo un bilanciamento ideale tra confort e prestazioni. Al momento del lancio la gamma è composta dalla Turbo E-Hybrid V8 da 680 CV (fino a 91 km ad emissioni zero) e dalla V6 2.9 da 353 CV in versione due e quattro ruote motrici, mentre in un secondo tempo arriveranno le V6 Phev.