Mercato italiano
Peugeot, tutta la gamma 2026 in Italia: novità, prezzi, motori e caratteristiche dalla 208 fino ai van

Il 2025 non è stato un anno facile per Peugeot in Italia. Le immatricolazioni sono scese a 75.397 unità, contro le 78.164 dell’anno precedente (-3,54%), facendo arretrare la quota di mercato complessiva al 4,94%, sotto la soglia del 5%. Il 2026, però, è l’anno della risposta.

Oltre alle due grosse novità in arrivo, ossia i restyling della 308 e della 408, nel 2026 la Peugeot continuerà a presidiare i principali segmenti di mercato, da quello delle compatte (anche a ruote alte con la 2008) alle SUV a 7 posti per famiglie numerose. Tutti i modelli in gamma sono disponibili in versione 100% elettrica e, nel caso della 308, offrono anche l'alternativa del gasolio, per chi macina tanti chilometri tutti i giorni (pur nella situazione attuale che tutti conosciamo).

Scopriamo qui sotto tutti i modelli in vendita in Italia, con caratteristiche, prezzi e allestimenti.

Peugeot 208

La piccola del Leone ha uno sguardo aggressivo e forme proporzionate e moderne. Accogliente l'abitacolo, con finiture di buon livello per la categoria: la plancia, come tutte le Peugeot degli ultimi anni, si distingue (e non convince tutti) per il volante piccolo e la strumentazione più in alto rispetto al solito. Una soluzione che richiede di scendere a qualche compromesso per trovare la posizione di guida giusta e vedere al meglio tutti i comandi. Di serie per tutti gli allestimenti l'infotainment con schermo da 10” con connettività senza fili per Android Auto e Apple CarPlay. I 247 litri del bagagliaio, misurati dal Centro prove, non sono da record ma la forma è regolare.

La Peugeot 208 è disponibile con motorizzazioni benzina da 100 CV con cambio manuale, oppure mild hybrid da 110 e 145 CV, abbinate al cambio automatico a sei rapporti. In alternativa c'è l'elettrica, con motori da 136 e 156 CV, con batterie da 50 e 51 kWh e autonomie di 363 e 433 chilometri. La dotazione di serie di Adas si limita a quelli obbligatori per legge, ma attingendo dagli optional si può arrivare alla guida assistita di livello 2 (non per base). Quattro gli allestimenti: Style, Allure, GT e GT Exclusive: prezzi da 22.350 euro per la benzina, da 24.970 euro per l'ibrida e da 35.430 euro per l'elettrica.

Peugeot 2008

Il restyling di un paio di anni fa ha reso questa B-SUV ancora più aggressiva nel look, con i tre artigli luminosi verticali alle estremità del paraurti anteriore: un'impronta stilistica ripresa  su tutti i modelli della Casa francese. L'impostazione dell'abitacolo è quella - originale - delle Peugeot più recenti, con il volante piccolo e squadrato posizionato più in basso del solito. Moderna la grafica e veloce la risposta dell'infotainment da 10" (con collegamento senza fili per gli smartphone), orientato verso il conducente. Tanto lo spazio per i passeggeri, nella media quello per i bagagli: 334 i litri rilevati dal Centro prove, ben sfruttabili grazie al divano frazionato e al pavimento regolabile su due altezze.

Tolta la versione full electric da 136 CV, le motorizzazioni della 2008 sono le stesse della "sorella" a ruote basse 208: benzina da 100 CV con cambio manuale, mild hybrid da 110 e 145 CV con cambio automatico, elettrica da 156 CV con batteria da 54 kWh (e autonomia di 400 km). L'auto è confortevole e silenziosa, con un assetto morbido su strada, senza perdite di reattività negli ingressi in curva. La guida assistita di livello 2 è disponibile su richiesta per gli allestimenti superiori. Listino da 27.950 euro per la benzina, da 30.770 euro per la mild hybrid e da 39.350 euro per l'elettrica.

Peugeot 308

Con il recente restyling, sulla Peugeot 308 arrivano i fari sdoppiati e una nuova firma luminosa (con il logo del Leone che si illumina sulle versioni più ricche). Invariati gli interni, con un'alta qualità percepita per materiali e finiture, senza rinunciare alla praticità dei tasti fisici. La plancia "alla Peugeot" richiede un minimo di studio per trovare la posizione di guida giusta; di serie strumentazione digitale (aggiornata nella grafica) e infotainment, entrambi da 10,1”, con connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless. Il bagagliaio delle versioni termiche ha una capacità dichiarata di 412 litri, che nella plug-in (per via della batteria) scendono a 314. Sulla station wagon, i 28 cm in più di lunghezza vanno tutti nel vano posteriore, che mette a disposizione 552/1.487 litri.

Le motorizzazioni della nuova Peugeot 308 sono: mild hybrid da 145 CV con cambio automatico; plug-in da 195 CV con la nuova batteria da 17,2 kWh per 85 km di autonomia in elettrico; l'elettrica da 156 CV e batteria da 58 kWh, per un'autonomia di 443 km (438 per la SW). Una rarità, di questi tempi, la versione turbodiesel 1.5 BlueHDi da 131 CV, per chi macina tanti chilometri. Di serie su tutti gli allestimenti il pacchetto Drive Assist con frenata automatica d’emergenza e cruise control adattivo. La guida assistita di livello 2 è disponibile sugli allestimenti superiori. Il listino parte da 33.140 euro per la mild hybrid, da 33.620 euro per la diesel, da 41.245 euro per la plug-in e da 39.980 euro per la full electric. La wagon costa 1.000 euro in più.

Peugeot 408

Questa originale crossover francese (che è anche un po' berlina e un po' fastback) è stata oggetto di un importante restyling per il 2026, in particolare nel muso, con una nuova calandra e una firma luminosa su due livelli; al posteriore debutta - per la prima volta su una Peugeot - la scritta illuminata al centro del portellone. Quasi nessuna novità all'interno (cambia la grafica dell'infotainment), dove i sedili molto comodi e la buona insonorizzazione confermano la vocazione da “stradista” di questo modello, che offre anche tanto spazio per chi siede dietro. Il bagagliaio mette a disposizione 536 litri, che arrivano a oltre 1.600 con i sedili reclinati.

Per quanto riguarda i motori, la Peugeot 408 ha solo powertrain elettrificati: il benzina mild hybrid da 145 CV, abbinato al cambio automatico a sei marce, il plug-in hybrid da 240 CV (con la nuova batteria da 17,2 kWh, per un’autonomia elettrica di 85 km) e la full electric da 156 CV, con batteria da 58,4 kWh e autonomia fino a 450 km. Tre gli allestimenti a listino: Allure, Allure Business e GT, con prezzi che partono da 38.670 euro per l'ibrida, da 46.100 euro per la Phev e da 43.180 euro per l'elettrica.

Peugeot 3008

Cresciuta nelle dimensioni rispetto al modello precedente (è lunga 4,54 m), la nuova 3008 è una SUV coupé dalle linee moderne, con i caratteristici "artigli" verticali nella firma luminosa. Alta la posizione di guida, con una seduta comoda; di grande impatto la plancia, specialmente negli allestimenti più ricchi, con lo schermo ricurvo da 21" del Panoramic i-Cockpit, che unisce strumentazione digitale e infotainment. A centro plancia c'è un ulteriore piccolo display per le principali funzioni dell’auto. In quattro si viaggia comodi, anche se le linee spioventi del tetto fanno perdere un po' di spazio sopra la testa. Il bagagliaio mette a disposizione 428 litri, misurati dal Centro prove, con forme regolari e accessori per organizzare il carico.

La 3008 è disponibile con un mild hybrid da 145 CV e cambio automatico, con il powertrain plug-in da 195 CV e batteria da 17,9 kWh (per un’autonomia in elettrico di circa 80 km). La versione elettrica c'è in tre varianti: 210 CV e 73 kWh, per 513 km di autonomia; da 230 CV e batteria da 96,9 kWh, percorrenza di 669 km; dual motor da 325 CV con trazione integrale e batteria da 73 kWh, per 486 km di autonomia. La guida assistita di livello 2 si può avere solo su richiesta, e solo sull'allestimento top di gamma GT. Il listino attacca a 40.920 euro per l'ibrida, da 45.850 euro per la plug-in, e da 43.580 euro per l'elettrica.

Peugeot 5008

La 3008 in versione "lunga" (+15 cm) mantiene lo sguardo aggressivo della SUV-coupé ma offre la praticità di una grande auto da famiglia, con sette posti di serie e un passo di 2,9 metri che regala maggior agio ai passeggeri della seconda fila e spazio per due bambini (o due adulti agili) nella terza. La plancia è la stessa della 3008, moderna e con materiali di buona qualità, un riuscito mix di alluminio, plastiche morbide e tessuto. Anche qui, sulle versioni più ricche il doppio display da 10” è sostituito da un pannello da 21” per strumentazione e infotainment. Da monovolume la versatilità dello spazio di carico: divano della seconda fila scorrevole, schienali regolabili nell’inclinazione e una capacità che va da 348 a 2.232 litri in base al numero di posti in uso.

Identiche alla 3008 anche le motorizzazioni, con il 1.2 mild hybrid da 136 CV, l'ibrido plug-in da 195 CV e 80 km di autonomia in EV, e le tre varianti per l'elettrica: 210 CV, 230 CV e 325 CV per la dual motor con trazione integrale. Le batterie hanno capacità di 73 o di 98 kWh, per autonomie fino a 640 chilometri. Anche in questo caso la dotazione di Adas è abbastanza completa, ma la guida assistita di livello 2 si paga a parte (e solo sulla top di gamma GT). Volendo si può avere anche a cinque posti, senza sovrapprezzo. L'ibrida parte da 43.020 euro, la plug-in da 47.950 euro, l'elettrica da 47.830 euro.

Peugeot Rifter

Questa pratica multispazio è strettamente imparentata con la Citroën Berlingo, ed è disponibile con carrozzeria normale (4,4 metri) o a passo lungo (4,76 metri) con l'opzione dei sette posti. Pur con un'impostazione che non nasconde l'origine da veicolo commerciale, la Rifter mette comunque a disposizione una plancia moderna e tecnologica, con infotainment da 10" e connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto. Lo spazio per i bagagli è sterminato: si va dai 209 litri nella configurazione a sette posti ai 4 metri cubi (4.000 litri) della versione cinque posti a passo lungo.

Ricca la gamma di motorizzazioni, che recentemente si è ampliata con il ritorno di quelle a gasolio: si parte dal benzina da 110 CV (27.080 euro, solo a passo corto), poi c'è il 1.5 BlueHDi da 100 e 130 CV, quest'ultimo anche con cambio automatico EAT8 (da 27.680 euro). In alternativa c'è la versione elettrica, con motore da 136 CV e batteria da 51 kWh, per un'autonomia di 340 km (334 per la passo lungo): il listino di questa variante parte da 37.530 euro.

Peugeot Traveller

Nato anch'esso dalla collaborazione con la Toyota e la Citroën per i veicoli commerciali, è disponibile in due lunghezze (4.983 mm per la L2 e 5.333 per la L3). Tante le configurazioni possibili all'interno, da nove a sei posti, con quelli della seconda fila che possono essere disposti in direzione opposta a quella di marcia. Capacità di carico da 507 a 4.554 litri. Il Traveller è disponibile con motori a gasolio da 180 CV, abbinati al cambio automatico EAT8 (da 41.330 euro), oppure full electric da 136 CV con batteria da 75 kWh e 345 km di autonomia (da 53.830 euro). La versione a passo lungo costa 1.000 euro in più.