Presentata la nuova generazione
Al Salone di Detroit 2017 la Toyota toglie i veli alla nuova generazione della Camry. La berlina nipponica, uno dei modelli chiave per il mercato statunitense e tra i più venduti a livello globale per la Casa, mira a catturare l’attenzione di numerosi acquirenti grazie a un look completamente rivoluzionato, affiancato da soluzioni tecniche e tecnologiche di ultima generazione.
Design. È sufficiente un singolo sguardo per rendersi conto del massiccio cambiamento stilistico attuato dalla Casa giapponese, in linea con la filosofia di rinnovamento già intrapresa anche per la moderna Prius. L’obiettivo è chiaro: rendere accattivante una classica berlina, destinata prettamente a un utilizzo familiare. Rispetto alla precedente generazione, le sue linee appaiono più sportive e moderne.
Interni curati e tecnologici. L’abitacolo appare curato e ben rifinito in ogni minimo dettaglio. Il cuore stilistico e tecnologico è rappresentato dalla nuova interfaccia uomo-macchina Hdi (acronimo di Human machine interface), sulla quale si possono visualizzare e gestire le numerose funzionalità di bordo della vettura. Nel dettaglio, l’Hdi trasmette le varie informazioni attraverso tre monitor: un head-up display a colori da 10", uno schermo da 7" posto all'interno del quadro strumenti e uno da 8" integrato nella console centrale. Il sistema multimediale Entune 3.0 offre, fra l'altro, la connessione wi-fi 4G. La Camry è inoltre dotata di un impianto audio premium, disponibile anche con sobwoofer aggiuntivo della JBL. Gli allestimenti disponibili sono quattro: LE, XLE, SE e XSE.
Caratteristiche. La vettura è realizzata sulla Toyota New Global Architecture (Tnga), la nuova architettura di progettazione e produzione del marchio, che permette di abbassare il baricentro dell'auto, assicurando un miglioramento nelle performance, una posizione di guida più comoda e sicura e una visibilità migliorata. In termini di dimensioni, misura 4 metri e 85 in lunghezza, 1,83 in larghezza, 1,44 in altezza e ha un passo di 2,82 metri. Dentro il cofano, in alternativa al V6 di 3.5 litri, è disponibile il nuovo quattro cilindri di 2.5 litri della famiglia Dynamic Force, progettata per ottimizzare prestazioni e consumi, in abbinamento al nuovo cambio automatico Direct Shift a otto rapporti. Il 2.500, inoltre, equipaggia la variante ibrida con trasmissione Cvt. La Toyota Camry offre di serie il pacchetto sicurezza Toyota Safety Sense P (TSS-P), dotato di Pre-Collision System (con frenata automatica d'emergenza), Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control, Lane Departure Alert con Steering Assist e Automatic High Beams. L’elenco può essere ulteriormente arricchito con il Blind Spot Monitor e il Rear Cross Traffic Alert. A.Z.
RIVISTE E ABBONAMENTI
Il nuovo numero di Quattroruote vi aspetta in edicola e in edizione digitale. Un appuntamento da non perdere, che vede il proprio punto di forza nelle prove su strada, impreziosite da analisi ancora più approfondite su prestazioni, dotazioni tecnologiche e confort delle auto e personalizzate per i diversi modelli.
Fatto un giro come passeggero in una Camry modello precedente e devo dire che è davvero una gran macchina! La migliore del suo segmento negli Stati Uniti e forse non solo. Sarà dura per la vetusta Passat americana reggere il confronto, anzi direi impossibile. Credo che nemmeno la Passat europea sia all'altezza per certi aspetti. Peccato che non sia importata in Europa, se SW e diesel entrerebbe nella mia top 2 delle preferenze
Design che invecchia più velocemente dello scatto di un ghepardo
provai una camry la prima volta 15 anni fà, spaziosa, motore leggerissimo in sottofondo, con poche modifiche avrebbe annichilito la passat in europa, ed invece ... :(
si è bella ! peccato che non lo fanno piu SW ! ma in america le SW non vuole piu nessuno...tutti a ricchiedere SUV dove la Toyota con la Venza, RAV4 e altri modelli ancora è ben messa.
Influenza hyundai-kia gli ha fatto benissimo...mentre ora hyundai sta tornando, fuori e dentro, allo stile copia vw
Dopo aver visto le foto della Lexus LS500, questa Camry sembra una sorella minore...Ok che il Gruppo è lo stesso, ma il disegno della calandra (a clessidra) e il taglio del padiglione-coda è troppo simile. Del resto tutte le marche di Vw sono un copia-incolla senza fine...
Ma come??? Marchionne non ha appena detto che le berline tipo Chrysler 200 non si vendono più in America e molti costruttori stanno uscendo da questo tipo di produzione??? ........ Questi di Toyota sono degli sprovveduti a buttare i soldi in questo modo......
Non male, peccato che non verrà mai importata in Italia...
riuscitissima
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