Quest'anno, la presenza della Mazda al Salone di Ginevra ha un che di festoso: è esattamente mezzo secolo, infatti, che la Casa espone alla rassegna svizzera. Ricorrenze a parte, il pezzo forte è la seconda generazione della Suv media CX-5, attesa dai concessionari nel corso dell’estate, qui alla prima europea dopo il debutto a Los Angeles.
Stile Kodo. La linea della CX-5, leggermente più bassa e con il parabrezza arretrato di 35 mm, rappresenta un'evoluzione del cosiddetto stile Kodo, che nel 2012 aveva dato vita alla CX-5 precedente e, più oltre, agli altri modelli della gamma: per sottolinearne le forme, è stata introdotta la nuova tinta Soul Red Crystal. La scocca ha una superiore rigidità torsionale e la dinamica di marcia è esaltata dal G-Vectoring Control che aveva debuttato sulla Mazda 3, mentre all'interno dell'abitacolo si notano i sedili riprogettati e un head-up display più leggibile e intuitivo.
I motori. La gamma comprende i propulsori a benzina Skyactiv-G 2.0 e 2.5 e diesel Skyactiv-D 2.2, tutti fedeli al credo tecnico delle Mazda più recenti che, smarcandosi dal coro, preferiscono quello che a Hiroshima chiamano "rightsizing" al downsizing, con un rapporto volumetrico molto vicino tra benzina e diesel e benzina rigorosamente aspirati.
Evoluzioni. In occasione di Ginevra, la CX-3 e la Mazda 2 sono state oggetto di un’evoluzione: ferma restando l’estetica della carrozzeria, l'intervento ha migliorato alcuni dettagli di finitura, compresi display e volante. Inoltre, i due modelli possono ora contare sul G-Vectoring Control sui numerosi sistemi di sicurezza che la Mazda racchiude sotto l’ombrello i-Activesense. M.V.
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